Konecranes presenta una nueva alternativa de alimentación híbrida (diésel/eléctrica) para sus grúas pórtico sobre neumáticos (RTG), que permite reducir el consumo de combustible diésel hasta en un 60 %. Con esta nueva opción, Konecranes ofrece una completa gama de posibilidades de alimentación para grúas RTG: paquete de alimentación híbrido, sistema de ahorro de combustible diésel y dos alternativas de alimentación eléctrica (enrollador de cable y barra conductora). Los clientes pueden así elegir el tipo de alimentación en función de las necesidades de su negocio. El paquete de alimentación híbrido y el sistema de ahorro de combustible ofrecen la flexibilidad de la alimentación diésel, mientras que las alternativas eléctricas aportan las ventajas y la comodidad de la electricidad (eliminación del diésel y reducción de tareas de mantenimiento, ruidos y emisiones).

Konecranes offre désormais une nouvelle option d'alimentation hybride (diesel/électrique) pour ses portiques de parc sur pneus (RTG), qui permet de réduire la consommation de carburant diesel de plus de 60 %. Avec l'apparition de cette nouvelle option d'alimentation, Konecranes fournit dorénavant une gamme complète de solutions pour RTG : le module d'alimentation hybride (Hybrid Power Pack), la technologie d'économie de carburant Diesel Fuel Saver, ainsi que deux options d'alimentation électrique : celle à enrouleur à câble (CableReel) et celle à jeu de barres (Busbar). En fonction de leurs besoins, nos clients peuvent donc choisir une solution diesel ou électrique. Le module d'alimentation hybride et la technologie d'économie de carburant procurent toute la flexibilité de l'alimentation diesel, tandis que les deux options électriques offrent tous les avantages et le confort de l'électricité (pas de diesel, moins de maintenance, moins de bruit et moins d'émissions).

Konecranes hat einen Hybridantrieb (Diesel/Strom) für seine RTGs (gummibereifte Container-Stapelkrane) entwickelt, mit denen der Dieselverbrauch um mehr als 60 % reduziert werden kann. Mit dieser neuen Antriebsoption ist die Konecranes-Palette der RTG-Lösungen vollständig: Hybridantrieb, Diesel Fuel Saver sowie zwei Elektroantriebe (Kabeltrommel und Stromschiene). Kunden können sich also unter Berücksichtigung ihrer betrieblichen Anforderungen für einen Diesel- oder einen Elektroantrieb entscheiden. Hybridantrieb und Diesel Fuel Saver bieten die Flexibilität eines Dieselantriebs, die beiden Elektroantriebe profitieren von den Vorzügen und der Annehmlichkeit der Elektrizität: kein Diesel, weniger Wartung, weniger Lärm und geringere Emissionen.

Konecranes has introduced a Hybrid (diesel/electric) power option for its Rubber Tired Gantry cranes (RTGs), which can reduce diesel fuel consumption by over 60 %. With the addition of this new power option, Konecranes now provides a full range of solutions for RTGs: Hybrid Power Pack, Diesel Fuel Saver, and two electric power options, the Cable Reel and Busbar. Customers can thus choose either a diesel or electric solution, depending on their business requirements. The Hybrid Power Pack and Diesel Fuel Saver provide the flexibility of diesel power, while the two electric options provide the benefits and convenience of electricity – no diesel, less maintenance, less noise and lower emissions.

Ruukki, fabricante y suministrador europeo para las industrias del acero y la ingeniería, presenta sus aceros resistentes al desgaste Raex y de alta resistencia Optim a la industria de la minería argentina en la IV Exposición Internacional en San Juan, Argentina, del 6-8 de junio de 2012.

Bau-, Land- und Forstmaschinen sind Diesel- und Hydraulikdomänen. Noch. Denn ihre Hybridisierung drängt sich förmlich auf. Werden die häufigen Lastspitzen elektromotorisch abgefedert, sinken Verbrauch, Abgas- und Lärmemissionen sowie Wartungskosten deutlich.