Konecranes hat einen Hybridantrieb (Diesel/Strom) für seine RTGs (gummibereifte Container-Stapelkrane) entwickelt, mit denen der Dieselverbrauch um mehr als 60 % reduziert werden kann. Mit dieser neuen Antriebsoption ist die Konecranes-Palette der RTG-Lösungen vollständig: Hybridantrieb, Diesel Fuel Saver sowie zwei Elektroantriebe (Kabeltrommel und Stromschiene). Kunden können sich also unter Berücksichtigung ihrer betrieblichen Anforderungen für einen Diesel- oder einen Elektroantrieb entscheiden. Hybridantrieb und Diesel Fuel Saver bieten die Flexibilität eines Dieselantriebs, die beiden Elektroantriebe profitieren von den Vorzügen und der Annehmlichkeit der Elektrizität: kein Diesel, weniger Wartung, weniger Lärm und geringere Emissionen.

Konecranes has introduced a Hybrid (diesel/electric) power option for its Rubber Tired Gantry cranes (RTGs), which can reduce diesel fuel consumption by over 60 %. With the addition of this new power option, Konecranes now provides a full range of solutions for RTGs: Hybrid Power Pack, Diesel Fuel Saver, and two electric power options, the Cable Reel and Busbar. Customers can thus choose either a diesel or electric solution, depending on their business requirements. The Hybrid Power Pack and Diesel Fuel Saver provide the flexibility of diesel power, while the two electric options provide the benefits and convenience of electricity – no diesel, less maintenance, less noise and lower emissions.

Ruukki, fabricante y suministrador europeo para las industrias del acero y la ingeniería, presenta sus aceros resistentes al desgaste Raex y de alta resistencia Optim a la industria de la minería argentina en la IV Exposición Internacional en San Juan, Argentina, del 6-8 de junio de 2012.

Bau-, Land- und Forstmaschinen sind Diesel- und Hydraulikdomänen. Noch. Denn ihre Hybridisierung drängt sich förmlich auf. Werden die häufigen Lastspitzen elektromotorisch abgefedert, sinken Verbrauch, Abgas- und Lärmemissionen sowie Wartungskosten deutlich.