COMMUNIQUE DE PRESSE
10 mai 1996
Conversion catastrophique:
Les nouvelles lois sur les émissions
des véhicules augmentent les exigences
relatives aux équipements d'extraction des ateliers

Les législateurs européens imposent de plus en plus de nouvelles règles ayant comme objectif de réduire les taux d'émission des échappements des véhicules automobiles. Cela a créé une énorme demande de la part des centres d'essais et ateliers dans toute l'Europe.
Ceux-ci doivent maintenant installer des testeurs et extracteurs des émissions des échappements pour permettre d'effectuer rapidement l'analyse de l'état des véhicules. Pourquoi? Des études ont démontré que beaucoup de systèmes de catalysation ne fonctionnent pas efficacement à un nombre élevé de tpm et une fois le véhicule chargé. De plus les essais n'ont jusqu'à maintenant été éffectués qu'à vitesse limitée avec un faible poids exercé sur le véhicule et son train de conduite.

En octobre 1992, les législateurs de l'Union Européenne ont introduit de nouvelles règles qui concernent l'inspection des caractéristiques des échapppements des véhicules automobiles (92/55/CEE). La loi a été créée en réponse au nombre croissant de véhicules automobiles à l'intérieur de la communauté qui, malgré une technologie méchanique en progrès, augmentent des taux de pollution déjà élevés. En plus de cela, des essais ont prouvé que soumis à de lourdes charges et à une vitesse élevée, de nombreuses solutions mécaniques dites "vertes" ne correspondaient pas, en fait, au cahier des charges des fabricants.
"La nouvelle législation, qui est effectivement un renforcement des règles déjà en application, avait pour objectif de prendre en compte la situation dans toute la Communauté", dit Kent Berggren de AB Ph. Nederman & Co, qui se spécialise dans les systèmes d'échappement de véhicules. "Mais les essais à grande vitesse en ateliers posent un problème que les législateurs n'ont pas pris en considération. Que faire pour la pollution créée par des moteurs tournant à grande vitesse et très chargés?"

Systèmes d'extraction à la source
Ce qui est nécessaire est un système d'extraction qui retire les gaz d'échappement à la source, avant qu'ils ne puissent contaminer l'air de l'atelier.
"Le problème ne va pas disparaître simplement parce qu'on l'ignore, dit Kent Berggren. Si les ateliers et centres d'essais se soumettent à la directive de l'UE, ils vont devoir réaliser des essais à grandes vitesses. Et la puissance et la chaleur des moteurs exigent énormément des systèmes d'extraction d'air qui doivent traiter de grandes masses de gaz chauds".
Ph. Nederman offre une large gamme de systèmes d'extraction pour murs et plafonds, que ce soient des rouleaux de tuyaux ou des unités fonctionnant manuellement ou automatiquement, ou des systèmes de rails pour plafonds spécialement adaptés à des ateliers, tels que des stations d'essais où les véhicules sont souvent déplacés. Les tuyaux sont attachés aux pots d'échappements des véhicules par des raccords en caoutchouc ou en métal, et des ventilateurs d'extraction rejettent les gaz dangereux avant qu'ils ne puissent se propager dans l'atelier. Le tuyau est simplement ajusté au bout du pot d'échappemnent du véhicule et on peut ensuite ne plus y penser. Un dispositif de désenclenchement déconnecte automatiquement le bec lorsque le véhicule est sorti de l'atelier.

Les grandes vitesses font du bruit
Le bruit, dont l'industrie n'a jusqu'à maintenant pas tenu compte, peut lui-aussi, créer des problèmes. Durant un essai de grande vitesse, un niveau sonore de 104 db(A) a été mesuré.
"Il est évident qu'il faut que l'on s'occupe de cela - et la meilleure solution est de monter une station totalement fermée comprenant des enceintes d'absorption des sons dans ses murs et plafonds", dit Kent Berggren. On dit des systèmes Nederman qu'ils sont non seulement efficaces pour isoler le personnel des gaz et sons, mais qu'ils peuvent aussi permettre d'économiser en faisant baisser les coûts énergétiques.
"Le niveau de ventilation requis pour garder l'air propre de toute contamination peut être réduit dans des ateliers où ce type de système est installé", dit Kent Berggren./ins


Légendes:
(1) Ph. Nederman offre une large gamme de systèmes d'extraction pour plafonds et murs spécialement adaptés à des ateliers et des stations d'essais de véhicules.
(2) Il faut s'occuper du problème du bruit lors d'essais à grande vitesse. Une solution est de monter une station totalement fermée comprenant des enceintes d'absorption des sons dans ses murs et plafonds.

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BP 189
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F-93404 Saint Ouen Cedex
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Fax: 1 40115788

AB Ph. Nederman & Co
Kent Berggren
Sydhamnsgatan 2
S-252 28 Helsingborg, Suède
Tél: + 46 42 18 87 10
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