Het eerste deel van de westelijke A86-tunnel, de ontbrekende
schakel in de Parijse ringweg, wordt geopend in oktober 2007. Deze 10 km lange tunnel die Reuil-Malmaison verbindt met Versailles -gebouwd, gefinancierd en beheerd door Cofiroute- zal zorg dragen voor een verbetering van de verkeersstroom in westelijk Parijs. Dankzij een bijzonder vernieuwend ontwerp, bestaande uit twee boven elkaar geplaatste wegen; een voor elke richting en voor-behouden voor lichte voertuigen, wordt deze tunnel uitgerust met de meest recente beveiligingen welke de vereisten, opgelegd door de nieuwe veiligheidsvoorschriften voor tunnels, overstijgen.

Dit is de context waarin een actief brandbestrijdingssysteem geïnstalleerd wordt in de tunnel. Wat de analyse van het eiligheidsaspect betreft zijn door de administratieve controlecommissie eisen gesteld in de vorm van full scale brandproeven om de effectiviteit van het watermistsysteem te bepalen. De aannemers achtten het noodzakelijk om, met het oog op de voltooiing van de westelijke A86-tunnel zoals voorgeschreven door de overheid, een vast watermistsysteem te installeren om de spreiding van een eventuele brand te controleren en in te perken. Het systeem beperkt de temperatuur van de omgeving, vergemakke-lijkt de evacuatie van de weggebruikers naar de nooduitgangen die met intervallen van 200 meter aanwezig zijn en bevorderen de aankomst van de hulpdiensten ter plaatse.

Het contract werd gegund aan Marioff Corporation, wereldleider in brandbestrijdingssystemen met watermist, door Socatop (Société de Construction de l’Autoroute de Traversée de l’Ouest Parisien), optredend als ontwerper/constructeur voor Cofiroute (franchise-houder voor de autoweg A86).

Deze beslissing zou kunnen resulteren in beduidende aanpassingen aan de beveiligingen en veiligheidsuitrustingen die aangewend worden in Europese tunnels. Er werden reeds diepgaande studies geleid met de bedoeling de passieve beveiligingen in de tunnels, zoals vluchtwegen, aan te vullen met actieve brandbestrijdings-systemen. Tot op heden werden deze echter alleen gebruikt in tests en toepassingen op kleine schaal. Het laatste deel van de Parijse westelijke A86-tunnel is de eerste belangrijke installatie van een vast brandbestrijdingssysteem in Europa. Aangezien het meteen ook het grootste watermistsysteem is dat ooit gebouwd werd, wordt het een interessant voorbeeld voor de Ministeries van Verkeer in de verschillende lidstaten van de Europese Unie.

Petteri Saarinen, President van Marioff, stelde dat: “De beslissing van Cofiroute en Socatop om te investeren in een actief brandbestrijdingssysteem voor de A86 zou in de toekomst wel eens nieuwe standaards op kunnen leveren voor veiligheid in verkeers-tunnels. We zijn er heel trots op verbonden te zijn in het kader van de realisatie van dit grootschalig project. Dit brandbe-strijdingssysteem, gecombineerd met het vernieuwend ontwerp en de functionaliteit van de tunnel, zal leiden tot een optimaal niveau van veiligheid, zowel voor de klanten en hulpdiensten alsook voor de infrastructuur van de tunnel.”

Het contract betreft het ontwerp, de realisatie, de installatie en het onderhoud van een vast brandbestrijdingssysteem met watermist. Dit systeem wordt onderverdeeld in twee sectoren over de lengte van de tunnel (10 km lang op beide niveaus, elk niveau met twee rijstroken en een harde berm). Er werd na twee grondige testprogramma's gekozen voor de technologie voor brandbestrijding ontwikkeld door Marioff. De referenties van Marioff in deze activiteitensector hebben een invloed gehad op de keuze van de geselecteerde oplossing.

Het veiligheidssysteem HI-FOG dat geïnstalleerd zal worden maakt gebruik van gepatenteerde hogedruksprinklers welke heel fijne waterdruppeltjes verstuiven over 33 meter lange tunnelsecties met uniforme afmetingen. Drie secties worden gelijktijdig geactiveerd, om een zone van ongeveer 100 meter af te dekken rond de vuurhaard. De waterdruppeltjes nemen de hitte snel op, in het bijzonder door verdamping, wat een uiterst doeltreffende koeling bewerkstelligt. Ze verminderen vooral de hoeveel rook die vrijkomt door de ontwik-keling van de hitte-intensiteit te beperken. Dit draagt bij aan een veiligere evacuatie van de aanwezige personen en redt levens in de eerste kritieke fasen van een brand. Er wordt ook tijd gespaard zodat de hulpdiensten sneller ter plaatse kunnen komen om de brand verder te beheersen en te blussen.

Mist, bestaande uit miljoenen fijne waterdruppeltjes, is een heel doeltreffende manier om brand te blussen. Deze technologie werd aanvankelijk ontwikkeld om noodsituaties op schepen te beheersen.

In meer dan 5.000 brandtests in functionele testen, geleid over een tijdspanne van meer dan 10 jaar, is gebleken dat de watermist
gegenereerd door de technologie HI-FOG uiterst doeltreffend is om
branden te blussen. Vergeleken met bijvoorbeeld een traditioneel sproeisysteem, gebruikt de technologie HI-FOG tienmaal minder water zodat de mogelijkheid om grote branden te bestrijden geoptimaliseerd wordt en het risico dat brandstof verspreid wordt geminimaliseerd wordt./ins

Afbeelding 1. De autoweg A86 is de superring van de Franse hoofdstad. Deze autoweg verbindt de autowegen richting Brussel en Bordeaux. Er werd voorgesteld de laatste 10 km als een ondergrondse lus te laten lopen, waartoe Cofiroute in 1999 de opdracht kreeg. De tunnel heeft twee op elkaar geplaatste wegniveaus, een voor elke richting, en is voorbehouden voor de lichte voertuigen. Hij loopt onder dichtbevolkte woonwijken. Het eerste deel (4,5 km) zal in oktober 2007 geopend worden.
© Marioff Corporation, www.inspressclub.com

Afbeelding 2. De brandbestrijdingstechnologie HI-FOG maakt gebruik van hoge druk om een fijne mist te produceren waarvan de druppeltjes gemiddeld 50 tot 120 µm groot zijn.
© Marioff Corporation, www.inspressclub.com

Opmerkingen van de uitgever

Brandveiligheid in tunnels: actief of passief. De meeste tunnels beschikken momenteel over ‘passieve’ brandbeveiliging. Deze term behelst het gebruik van constructiemateriaal dat de spreiding van
het vuur vertraagt en veiligheidsstructuren zoals speciale vluchttunnels, nooduitgangen naar een belendende tunnel of deoppervlakte en schuilplaatsen waar de mensen beschutting kunnen vinden. Deze maatregelen dragen bij aan de veiligheid, maar kunnen
ontoereikend zijn bij grote branden, zoals die in de tunnel van de Mont-Blanc of de Sint-Gothard. Dit is te wijten aan het feit dat bij heel hoge temperaturen gemorste brandstof, giftige rook en
andere gevaren inherent aan branden in beperkte ruimten deze branden zich heel snel kunnen ontwikkelen. Dit verschijnsel kan in bepaalde omstandigheden mensen doden die zich tijdens een brand op nauwelijks enkele meters van een vluchtweg bevinden.

De eerste 10 tot 15 minuten van een tunnelbrand zijn cruciaal voor de bescherming van het menselijk leven en de beperking van de materiële schade. In deze context zijn de actieve brandbestrijdingssystemen die processen integreren zoals mistver-stuiving bij hoge druk, een beduidende vooruitgang. De verneveling van het water in heel fijne druppeltjes vergroot de oppervlakte alsmede de absorptie van de hitte op spectaculaire wijze. In
enkele ogenblikken daalt de temperatuur enkele tientallen meters van de brand tot 50°C. Zonder brandbestrijdingssysteem kan die temperatuur tot meer dan 1.200°C oplopen.

Een tunnelbrand kan rampzalige gevolgen hebben. Alleen al in de tunnelbrand van de Mont-Blanc verloren 39 mensen het leven.

Bij de ergste branden in verkeerstunnels waren altijd een of meer vrachtwagens betrokken. De westelijke A86-tunnel zal niet toegankelijk zijn voor vrachtwagenverkeer.

Over Marioff. Meer dan 15 jaar geleden ontwikkelde de Marioff Corporation Oy als eerste de brandbestrijdingstechnologie HI-FOG® met watermist. Aanvankelijk was dit bedoeld voor passagiers-schepen waarop zo min mogelijk water gebruikt moet worden om een brand te bestrijden. Een HI-FOG systeem redt niet alleen levens
alsmede de aanwezige voertuigen, maar het beschermt tevens de constructie ook tegen grootschalige materiële schade.

Marioff Corporation Oy is een wereldwijde onderneming gespeciali-seerd in de productie van bijzonder efficiënte brandbestrijdings-systemen met watermist, ontwikkeld voor de sectoren van de industriële, commerciële en infrastructurele ontwikkeling. Marioff is ook wereldleider in de productie van brandbestrijdingssystemen
voor de sectoren van de scheepvaart en de offshore. Het bedrijf domineert deze markt sinds de prille ontwikkeling van de watermistsystemen, en bezit meer dan 1.300 patenten. Voor meer informatie over Marioff, raadpleeg “http: //www.marioff.com”

Over Cofiroute. Cofiroute (2.000 werknemers) beheert een wegennet van 985 km dat de hele centrale-westelijke regio van Frankrijk dekt (A10, A11, A28, A71, A81, A85). Cofiroute is ook aanwezig in de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, Chili en Duitsland. De grootste aandeelhouders van Cofiroute zijn Vinci (65,35%), Eiffage (17%) en Colas (16,66%). In 2005 boekte het bedrijf een omzet van 889 miljoen euro. Met een investeringsprogramma van 3 miljard euro voor de periode 2004-2008, is Cofiroute een van de
belangrijkste bedrijven voor privé-infrastructuren in Frankrijk. Voor meer informatie, raadpleeg de website “http://www.cofiroute.fr”

Over het A86-tunnelproject. De bouw en werking van de westelijke A86-tunnel wordt 100% gefinancierd door Cofiroute, door de overheid aangesteld als projectmanager en toekomstig beheerder. Cofiroute is verantwoordelijk voor alle kosten gemoeid met de realisatie van het project (bijna 1,7 miljard euro voor de oostelijke en westelijke tunnels), zonder subsidie van de staat of de lokale overheid. In ruil hiervoor zal Cofiroute de tunnels beheren gedurende zeventig jaar na de opening. Cofiroute heeft de bouw van de tunnel toevertrouwd aan Socatop, een onderneming die de drie grootste Franse bouwgroepen overkoepelt – VINCI, Eiffage
en Colas – alsook de bedrijven Campenon Bernard, Entreprise Jean Lefebvre, Dumez GTM, GTM Construction en Fougerolle.


Perscontacten:

Fire Technology B.V.

Mr Jean-Paul Lamers
Technisch Directeur

Kerkenbos 10-135
6503 CC Nijmegen
The Netherlands

Tel.: +31 (0)24 360 1462
Fax: +31 (0)24 360 8588

info@firetechnology.nl
http://www.firetechnology.nl

Contact Marioff Oy Finland:

Petteri Saarinen
President
Marioff Corporation Oy

Tel.: +358 9 870 851
E-mail: petteri.saarinen@marioff.fi
www.marioff.com

Press release images