Finland har under senare år blivit något av en logistisk knutpunkt för europeiska företag som behöver säkra järnvägs- och landsvägstransporter till Ryssland och de övriga OSS-länderna.  Finland är det enda EU-landet som gränsar till Ryssland, och ländernas järnvägsnät har dessutom samma spårbredd. Inget annat västeuropeiskt land har samma gedigna erfarenhet av direkta transporter till Ryssland.

Från finsk-ryska gränsen är det inte mer än 160 km till St.Petersburg och drygt 800 km till Moskva, som är Rysslands ekonomiskt viktigaste områden.

Ny bangård vid gränsen fördubblade tågkapaciteten
Det finska järnvägsbolaget VR har en lång samarbetstradition med Ryssland. Finlands järnvägsnät började nämligen byggas ut år 1862, då Finland ännu var en del av tsar-Ryssland. Därför har Finland samma spårbredd som Ryssland och de övriga OSS-länderna.
För att än i dag hålla sig ajour med utvecklingen i öst har VR sitt Moskva-kontor i samma byggnad som det ryska järnvägsministeriet. Ett resultat av det nära samarbetet är t ex att tullformaliteterna vid gränsen löper smidigt.
I fjol öppnades dessutom en ny gränsstation i Buslovskaja på den ryska sidan av gränsen. Den har i det närmaste fördubblat VRs dagliga kapacitet.

Goda förbindelser till både Ryssland och Europa
Finlands ekonomi bygger till stor del på export av träförädlings- och metallprodukter. Därför är också förbindelserna till övriga Europa mycket effektiva. Moderna container- och ro-ro fartyg samt speciella tågfärjor trafikerar dagligen sträckan Finland-Tyskland.
Tack vare Finlands identiska spårbredd med Ryssland och de övriga OSS-länderna, kan varor och containrar till dessa länder lastas direkt på tågvagnar i de finländska hamnarna. Det går dagligen upp till 24 godståg mellan Finland och Ryssland i båda riktningarna.

Med transsibiriska järnvägen till Kina
Tåg från Finland kan också gå direkt vidare ända till Kina och Stilla Havets kust längs med den transsibiriska järnvägen.
VR har de facto oavbrutet trafikerat denna sträcka med två tåg per vecka i båda riktningarna även under det omvälvande 1990-talet.
En intressant detalj är att produkter från Fjärran Östern till Ryssland numera i allt högre grad först går tågvägen till Finland, där de lastas om och sedan transporteras som styckegods främst till St.Petersburgregionen.

Skördetröskor och traktorer till Uzbekistan
Ett exempel på omfattande transportprojekt är exporten av amerikanska skördetröskor och traktorer via Finland till Uzbekistan. Lantbruksmaskiner har även transporterats med tåg till Kazakstan, Turkmenistan och Kirgisien.
Transporten av stora lantbruksmaskiner per tåg till andra sidan av Ural inleddes i början av 1990-talet. I våras transporterades totalt 200 skördetröskor och 400 traktorer.
Maskinerna transporterades från USA till Finland med fartyg och vidare med tåg 400 mil österut till Uzbekistan, där de genast kunde tas i bruk på åkrarna. Järnvägstransporten tog två veckor./ins

Bildtexter:
1. Gränsen till Ryssland passeras enklast med tåg. För ett tåg lastat med skördetröskor tar det två veckor att komma fram till destinationsorten i Uzbekistan.
2. Tåg från Finland kan också gå direkt vidare ända till Kina och Stilla Havets kust längs med den transsibiriska järnvägen.


Tilläggsinformation:
Markku Onniselkä, biträdande direktör, VR Cargo
Tel: +358-9-707 4662, Fax: +358-9-707 4660


******
VRs Internet-adress: www.vr.fi. Information finns på engelska, svenska och finska.

Press release images