Finnland hat sich in den letzten Jahren zu einem logischen Knotenpunkt für europäische Unternehmen entwickelt, die zuverlässige Bahn- und Landtransporte nach Rußland und in die anderen GUS-Staaten benötigen. Finnland ist das einzige EG-Land mit einer gemeinsamen Grenze zu Rußland, außerdem haben beide Länder die gleiche Schienenbreite. Kein anderes westeuropäisches Land hat so viel Erfahrung von sicheren, direkten Transporten nach Rußland wie Finnland.

Zu den wichtigen Wirtschaftsgebieten Rußlands, St. Petersburg und Moskau, sind es von den finnisch-russischen Grenze nur 160 km bzw. 800 km.

Neuer Rangierbahnhof an der Grenze hat die Zugkapazität verdoppelt
Für die Finnischen Staatseisenbahnen (VR) ist die Zusammenarbeit mit Rußland schon eine lange Tradition. Mit dem Bau des finnischen Eisenbahnnetzes wurde 1862 begonnen. Damals war Finnland noch ein Teil des zaristischen Rußlands. Das ist der Grund, warum Finnland dieselbe Schienenbreite mit den GUS-Ländern hat.
Um die Entwicklung im Osten gut verfolgen zu können, hat VR ihr Moskauer Büro in demselben Gebäude wie das russische Eisenbahnministerium. Dank der engen Zusammenarbeit laufen die Zollformalitäten an der Grenze reibungslos. Außerdem hat der neulich eröffnete Rangierbahnhof in Buslovskaja an der russischen Seite der Grenze VRs Tageskapazität fast verdoppelt.

Gute Verbindungen sowohl nach Rußland als auch nach Mitteleuropa
Die Wirtschaft Finnlands basiert hauptsächlich auf den Export von Holz- und Metallprodukten. Also sind die Verkehrsverbindungen auch nach Mitteleuropa sehr effektiv. Moderne Container- und Ro-Ro-Schiffe sowie spezielle Eisenbahnfähren verkehren täglich zwischen Finnland und Deutschland.
Dank der gleichen Schnienenbreite mit Rußland und den anderen GUS-Staaten können in diese Länder gehende Güter und Container in den finnischen Häfen direkt auf Züge geladen werden. Zwischen Finnland und Rußland verkehren täglich in beide Richtungen 24 Güterzüge.

Mit der transsibirischen Eisenbahn nach China
Über die transsibirische Bahnstrecke kann man aus Finnland mit dem Zug auch direkt bis nach China und an die Pazifikküste gelangen.
Selbst Anfang der 90er Jahre, d.h. in den Zeiten der großen Veränderungen in Rußland, hat VR den Verkehr auf dieser Strecke mit zwei Zügen wöchenlich in beide Richtungen aufrechterhalten. Interessant ist die Tatsache, daß immer öfter nach Rußland bestimmtes Frachtgut aus dem Fernen Osten mit dem Zug über Finnland geliefert wird. In Finnland werden die Güter umgeladen und als Stückgut hauptsächlich nach St. Petersburg und Moskau weitertransportiert.

Mähdrescher und Traktoren bei Bahn nach Uzbekistan
Ein Beispiel für VRs umfangreiche Transportprojekte ist der Export von amerikanischen Mähdreschern und Traktoren über Finnland nach Uzbekistan. Landwirtschaftliche Maschinen sind bei Bahn auch nach Kazakstan, Turkmenistan und Kirgisia transportiert worden.
Der Bahntransport von großen Landwirtschaftsmaschinen begann Anfang der 90er Jahre. Das gesamte Frachtvolumen in diesem Frühjahr waren 200 Mähdrescher und 400 Traktoren. Die Maschinen wurden zuerst aus den USA nach Finnland verschifft und dann weiter aus Finnland mit der Eisenbahn über Rußland zu ihrem Ziel in 4000 km entfernten Uzbekistan hinter dem Ural-Gebirge transportiert. Die für den Transport von Finnland nach Uzbekistan benötigte Zeit war nur zwei Wochen.

Bildunterschriften:
(1) Die Grenze zu Rußland wird am einfachsten mit dem Zug überquert. Finnland hat dieselbe Schnienenbreite wie Rußland und die Länder der GUS. Der Transport von Mähdreschern von Finnland nach Uzbekistan dauert nur zwei Wochen.
(2) Über die transsibirische Strecke kann man aus Finnland mit dem Zug auch direkt bis nach China und an die Pazifikküste entlangen.

Für weitere Informationen:
Herr Markku Onniselkä, Stellvertretender Direktor, VR Cargo, Tel: +358-9-707 4662, Fax: +358-9-707 4660


Die Internet-Adresse von VR: www.vr.fi. Die Informationen stehen auf Englisch, Schwedisch und Finnisch zur Verfügung.

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