Konecranes introduce sulle proprie gru a cavalletto gommate (RTG) l'opzione dell'alimentazione ibrida (diesel/elettrica), grazie alla quale il consumo di gasolio può essere ridotto di oltre il 60 %. Con questa nuova opzione Konecranes offre ora una gamma completa di soluzioni per le gru RTG: gli allestimenti Hybrid Power Pack e Diesel Fuel Saver per gru RTG libere su piazzale, e le due opzioni Cable Reel e Busbar per l’alimentazione elettrica con collegamento fisico.

I clienti possono ora scegliere tra la soluzione diesel e quella elettrica, a seconda delle loro esigenze e della loro attività. Gli allestimenti Hybrid Power Pack e Diesel Fuel Saver offrono la flessibilità della propulsione diesel, ora abbinata anche all’elettrico in versione ibrida, mentre le due opzioni puramente elettriche offrono i benefici e la comodità dell'elettricità: niente diesel, minore manutenzione, meno rumore e minori emissioni.

Gamma complete di opzioni per l'alimentazione

Il kit Hybrid Power Pack di Konecranes consente di convertire una gru RTG ad alimentazione diesel pura in una gru RTG ibrida diesel-elettrica. Appena possibile, la gru RTG è alimentata direttamente con l'energia elettrica prelevata dagli accumulatori. Inoltre, la gru recupera l'energia generata durante le frenate e la converte in elettricità per ricaricare le batterie, come in un’automobile a propulsione ibrida. Questa soluzione può ridurre sensibilmente i costi di rifornimento per il gasolio, e questo in funzione dell'impiego della gru RTG. In ogni caso, l’effetto principale è che la gru RTG può lavorare molto più a lungo con un pieno di carburante rispetto ad una gru RTG convenzionale.

Il kit Diesel Fuel Saver ottimizza invece l’alimentazione diesel fornendo potenza ‘on-demand’, adeguando il numero dei giri del motore al lavoro effettivamente svolto dalla gru RTG, similmente ai sistemi ‘start-stop’ delle automobili moderne. Inoltre, garantisce che il motore diesel funzioni con la massima efficienza in ogni condizione di lavoro, senza girare a vuoto ad alta velocità. Rispetto al funzionamento con motore diesel convenzionale, il kit Diesel Fuel Saver può ridurre considerevolmente il consumo di carburante, ottenendo risparmi di decine di migliaia di euro all'anno per gru RTG in una tipica situazione di impiego.

Gli optional Cable Reel e Busbar convertono la gru RTG in una gru a funzionamento puramente elettrico, eliminando le emissioni di scarico del diesel e garantendo un funzionamento silenzioso della gru RTG. Caratteristica importante quest'ultima, in particolare là dove il container terminal è situato vicino a un'area residenziale. Le gru RTG elettriche consentono poi di aumentare la produttività, eliminando i tempi di inattività legati al rifornimento. Il tempo risparmiato può arrivare anche ad una settimana lavorativa per anno.

Ampia gamma di servizi

Oltre a una gamma completa di opzioni di alimentazione, Konecranes offre anche un'ampia gamma di servizi per le gru RTG, tra i quali la manutenzione preventiva e correttiva, e i kit di ammodernamento e retrofit. Quando Konecranes realizza un ammodernamento per l'alimentazione di una gru RTG, si assicura che il sistema di alimentazione sia completamente integrato con i sistemi meccanici ed elettrici. Questo garantisce che la gru RTG continui a funzionare in modo affidabile ed efficiente.

Didascalia 1:

Il kit Hybrid Power Pack di Konecranes consente di convertire una gru RTG ad alimentazione diesel pura in una gru RTG ibrida diesel-elettrica. Questa soluzione può ridurre in modo significativo il consumo di gasolio.
© Konecranes Oyj

Didascalia 2:

Con il kit opzionale Cable Reel la RTG viene equipaggiata con un tamburo avvolgicavo, il relativo cavo di alimentazione e una stazione di trasformazione che preleva elettricità dalla rete per alimentare la gru. Se il punto di alimentazione viene posto al centro del piazzale, il raggio di azione raggiunge i 1460 m.
© Konecranes Oyj

Didascalia 3:

Gli optional di alimentazione Konecranes per le gru RTG sono modulari. I kit possono essere aggiunti come retrofit all’interno del container gruppo elettrogeno, mentre le necessarie modifiche al sistema elettrico sono realizzate nella E-Room di controllo e alimentazione posta sopra al gruppo elettrogeno.
© Konecranes Oyj

Konecranes:

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