È in arrivo sul mercato il Coupmotor, un nuovo servomore brevettato dotato di frizione incorporata applicata direttamente sull'albero motore della macchina. Le dimensioni sono di sei volte inferiori a quelle dei servomotori tradizionali, il che garantirà una maggior flessibilità nella costruzione e una riduzione dei costi nella produzione di macchine utensili.Al contrario dei servomotori tradizionali, che necessitano di frizione separata, con relativa scatola situata fra il motore e la macchina, nei nuovi motori la scatola della frizione non è necessaria, con un notevole risparmio di spazio.

Fiera di Hannover
23-28 aprile 2001
Salone 12, stand F06/6

Il nuovo concetto, sviluppato dalla società svedese High Density Drives AB, rappresenta un'ulteriore evoluzione dei servomotori ad asse Stritorque, prodotti dalla stessa azienda.

"Il motore compatto ha un rapporto coppia/volume di ben 6,8 Nm per litro", informa Rolf Ohlsson, responsabile di mercato della società. La mancanza della scatola del cambio significa un minor numero di componenti nella costruzione delle macchine in questione, con una semplificazione del fattore logistico e una riduzione dei costi di produzione. Il motore può anche venir usato per la modifica di macchinari esistenti.

Il Coupmotor sembra aver risvegliato un grande interesse nell'industria robotica, aeronautica, spaziale e nel settore degli imballaggi e viene già utilizzato in alcune grandi imprese. Grazie alle dimensioni ridotte e alle minime perdite di calore il motore si adatta anche agli ambienti sterilizzati, in cui ogni metro quadrato è prezioso e i costi per il sistema di ventilazione sono elevati.

Due versioni
"Il motore è disponibile in due versioni, rispettivamente di 62 e 89 millimetri e nonostante le dimensioni ridotte garantisce le stesse prestazioni dei servomotori tradizionali (5 Nm a 3 000 giri/minuto) di dimensioni di sei volte superiori", afferma Rolf Ohlsson. Non serve un azionamento elettronico, si possono utilizzare tutti i diversi moderni sistemi di azionamento. I motori vengono normalmente consegnati con trasduttore di posizione angolare, ma possono anche venir dotati di retroazione ad alta risoluzione, in conformità alle norme SinCos e EnDAT.

Per il nuovo motore sono disponibili tre diversi tipi di frizione, tutti con compressore metallico in due diverse lunghezze. La frizione del primo tipo usa un asse a espansione, quella del secondo tipo presenta una vite di bloccaggio per il collegamento ad assi di diametro fra 5 e 20 millimetri, mentre la frizione del terzo tipo presenta due viti di fissaggio ed è adatta ad assi di diametro fra 6 e 28 millimetri.

Sul sito web della società troverete un modulo semplice e facilmente compilabile che tramite l'inserimento dei dati chiave (ad esempio la coppia richiesta) vi aiuterà a comprendere qual'è la soluzione che più si adatta alle vostre esigenze. Riceverete inoltre un progetto preliminare con le specifiche del motore.

La High Density Drives sviluppa soluzioni e applicazioni per motori a coppia elevata. Il concetto di base per i motori, sviluppato in Svezia, è fondato su un nuovo principio che riguarda il posizionamento di ferro e rame nello statore.

Per ulteriori informazioni contattare:
High Density Drives AB, Rolf Ohlsson
Stallarholmsvägen 40, S-124 59 Bandhagen.
Tel: 08-86 87 80. Fax: 08-99 51 53.
E-mail: rolf.ohlsson@hdd.se. Sito web: www.hdd.se

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