Unter der Bezeichnung Coupmotor wird jetzt ein neuer, patentierter Servomotor mit integrierter Kupplung lanciert, der direkt an der Antriebswelle der Maschine angebracht wird.Der neue Servomotor ist sechsmal kleiner als konventionelle Servomotoren. Sein kompaktes Format gewährt mehr Flexibilität bei der Konstruktion und senkt die Kosten der Maschinenherstellung.Herkömmliche Servomotoren haben eine separate Kupplung und ein Kupplungsgehäuse zwischen dem Motor und der Maschine, die sie antreiben. Der neue Motor kommt ohne Kupplungsgehäuse aus und nimmt daher wesentlich weniger Platz in Anspruch.

Hannovermesse
23.-28. April 2001
Halle 12, Stand F06/6


Dieses neue Motorkonzept des schwedischen Unternehmens High Density Drives AB ist eine Weiterentwicklung des von der gleichen Firma entwickelten, mit Achse versehenen Servomotors Stritorque.

„Der kompakte Motor hat ein Drehmoment-Volumen-Verhältnis von ganzen 6,8 Nm pro Liter", berichtet Rolf Ohlsson, Vertriebsleiter des Unternehmens. „Weil er kein Kupplungsgehäuse hat, kommen die Maschinen, in die dieser Motor eingebaut wird, insgesamt mit weniger Bauteilen aus. Das vereinfacht die Logistik und verringert die Kosten für die Maschinenhersteller. Der Motor ist auch zur Modifikation vorhandener Maschinen geeignet."

In der Verpackungs-, Roboter-, Luft- und Raumfahrtindustrie soll der leichte Coupmotor großes Interesse geweckt haben. Von einigen Großunternehmen wird er bereits eingesetzt. Durch sein kompaktes Format und seine geringen Wärmeverluste eignet sich der neue Motor auch für Reinräume, in denen jeder Quadratmeter teuer ist und die Kosten für Belüftungssysteme hoch sind.

Zwei Ausführungen
„Der Motor ist in zwei Ausführungen in den Längen 62 und 89 Millimeter lieferbar. Trotz seines kleinen Formats weist er die gleiche Leistung (5 Nm bei 3 000 Umdrehungen/Minute) auf wie konventionelle Servomotoren, die sechsmal so groß sind", erklärt Rolf Ohlsson. „Es ist keine neue Antriebselektronik erforderlich, die meisten modernen Antriebssysteme können benutzt werden." Die Motoren werden normalerweise mit Resolverfeedback oder Inkrementalgeber geliefert, können aber auch mit hochauflösender Rückführung gemäß SinCos- und EnDAT-Standard ausgestattet werden.

Für den Motor sind drei verschiedene Kupplungstypen erhältlich, alle mit Metallbalg und mit zwei verschiedenen Balglängen. Die eine Kupplung arbeitet mit expandierender Achse, die zweite hat eine Klemmverbindung zum Anschluss an Maschinenachsen mit Durchmessern von 5-20 Millimetern. Das dritte Modell ist mit zwei Anschlagschrauben ausgestattet und passt an Achsen mit Durchmessern von 6-28 Millimetern.

Auf der Homepage des Unternehmens liegt ein einfaches, selbstinstruierendes Formular. Interessierte Kunden können hier ihre Schlüsseldaten eingeben, um für den gewünschten Momentbereich Vorschläge zu verschiedenen Motoralternativen zu erhalten. Auf diesem Wege erhalten sie eine Zeichnung und die Spezifikationen des geeigneten Motors.

High Density Drives entwickelt Lösungen und Anwendungen für Hochmomentmotoren. Die in Schweden montierten Motoren bauen auf einem neuen Konzept für die Anordnung von Eisen und Kupfer im Stator auf.

Ausführlichere Informationen erhältlich bei:
High Density Drives AB, Rolf Ohlsson
Stallarholmsvägen 40, SE-124 59 Bandhagen.
Tel. 08-86 87 80. Fax 08-99 51 53.
E-Mail: rolf.ohlsson@hdd.se. Homepage: www.hdd.se

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