Trukinmyyjästä  materiaalinkäsittelyratkaisujen toimittajaksi Toyotan trukkeja on tuotu Suomeen vuodesta 1969 eli melkein yhtä kauan kuin konsernin autoja. Neljässä vuosikymmenessä Toyota Material Handling Finland Oy:stä on kehittynyt johtava materiaalinkäsittelylaitteiden sekä niihin liittyvien palvelujen toimittaja Suomessa.

Paperimassan eri ainesosien riittämätön sekoittuminen paperikoneen märässä päässä on suurin yksittäinen syy paperitehtaiden tuotantohäiriöihin. Numcoren kehittämä konenäköön perustuva mittaustekniikka mahdollistaa nyt ensimmäistä kertaa tarkan kolmiulotteisen kuvan saamisen massan koostumuksesta putkistoissa. Sen avulla prosessia voi virittää niin, että massa on aina tasalaatuista.

Norjan ja Suomen ulkoministereillä on tapana käydä hiihtämässä yhdessä. Tämä ilmeni Pohjola-Nordenin seminaarissa "Pohjoismaat ja Venäjän markkinat" Helsingissä 10.11.2009. Ulkoministeri Jonas Gahr Störe kertoi että maaliskuussa järjestettiin Norjan, Suomen ja Venäjän yhteinen hiihtokilpailu lähellä Muotkovaaran kolmen maan rajapyykkiä, missä maiden rajat kohtaavat.

Elettric 80:n markkinointijohtaja Mikael Renström toteaa drinktec 2009 -messujen olleen yritykselle suuri menestys. Messuilla esiteltiin täysin toiminnallinen käsittelylinjasto, joka sisälsi Elettric 80:n uusimpia virvoitusjuoma-alan innovaatioita.

Elettric 80 asettaa automaatiokonseptinsa esille Münchenin Drinktec-messuilla 14.–19.9.2009. Messuille kootaan kokonaisvaltainen, toimiva end-of-line-ketju, ja messukävijät pääsevät seuraamaan esittelyä koko matkan rakennelman ympäri. Elettric 80:n asiakkaiden erilaisia oluttölkkejä, pulloja ja lavoja asetetaan tuotannon lopusta kuormalavoille, suojataan kiristekalvolla, kuljetetaan LGV-vihivaunuilla varastoalueelle ja lastataan perävaunuun.

Yli 120 marjanpoimijaa ja pakkaajaa käsitteli heinäkuun jokaisena päivänä tuhansia kiloja mansikoita Långin perheen tilalla Närpiön Pirttikylässä. Mutta kun lavat ajettiin kylmävarastosta kuorma-autoihin, pääosassa oli tilan kaasukäyttöinen Toyota-trukki vuodelta 1985.

Elettric 80 vastustaa käsitystä, että vain tuotetta valmistava yritys hyötyisi automaatiosta. Myös jakelukeskusten automatisointi laserohjatuilla LGV-vihivaunuilla kannattaa, sillä siten tehokkuus lisääntyy ja kustannukset pienenevät. Elettric 80:n LGV-järjestelmän merkittävä etu on se,että järjestelmä voidaan usein ottaa käyttöön valmiissa varastoympäristössä vähäisin muutoksin tai ilman muutostarpeita. Näin investointi tulee edulliseksi ja maksaa itsensä pian takaisin.

Kustannustehokkuuden ohella työntekijöiden turvallisuus on yleensä etusijalla varastonhallinnassa. Inhimillinen tekijä aiheuttaa monesti vaaratilanteita ja tapaturmia, joita on vaikea ennakoida. Tämä käy ilmi Ruotsin työsuojeluhallituksen Arbetsmiljöverketin raportista, jonka mukaan Ruotsissa tapahtuu keskimäärin 2–3 trukkionnettomuutta päivässä. Tällaisia tapaturmia voidaan ehkäistä tehokkaasti Elettric 80:n asiakaskohtaisesti räätälöidyillä end-of-line-automaatioratkaisuilla. Järjestelmän avulla etenkin tilaa vievien kulutushyödykkeiden suurtuottajat voivat automatisoida end-of-line-prosessin kokonaan tai osittain, valmiiden tuotteiden kuormaamisesta kiristekalvon käärintään ja varastointiin/varastostaottoon. Manuaalisia dieseltrukkeja käyttäviin työympäristöihin verrattuna Freeway-ympäristö on luotettavan tekniikan ansiosta huomattavasti turvallisempi, rauhallisempi ja päästötön. Nämä edut ovat luonnollisesti pysyviä ensimmäisten vuosien ja sijoituksen takaisinmaksun jälkeenkin.

Kiristyneet turvallisuusvaatimukset ja logistiikalta vaadittu tehokkuus ovat viime vuosina myllertäneet trukkimarkkinoita. Yksi voittajista on maailman suurin trukkivalmistaja Toyota, joka on kehittänyt lukuisia turvallisuutta ja samalla myös asiakkaittensa tuottavuutta nostavia innovaatioita.

Valmistusyritykset pyrkivät usein pienentämään kustannuksia järkeistämällä ja optimoimalla tuotantolaitosten toimintoja. Elettric 80:n skaalattava Freeway-järjestelmä mahdollistaa mukautetun automaation tehtaissa, joissa tuotetaan kulutushyödykkeitä suurina määrinä. Ratkaisu soveltuu erinomaisesti kahden tai useamman vuoron tuotantoon. Järjestelmän avulla voidaan automatisoida joko koko end-of-line-prosessi tai sen valitut osat. Tavoitteena on optimaalinen tulevaisuuden ratkaisu. Järjestelmää voidaan laajentaa ja täydentää vaiheittain ilman suuria lisäkustannuksia tai ongelmia. Sen asentaminen ei häiritse laitoksen toimintaa, vaan tuotantotahti voidaan useimmiten säilyttää ennallaan. Tärkeät päätökset, jotka toisivat merkittäviä etuja ja lisää kilpailukykyä, lykkääntyvät kuitenkin usein siksi, että ne vaikuttavat liian monimutkaisilta tai laaja-alaisilta. Esiin nousee kysymyksiä: Kuinka suuria investointeja budjetti sallii? Mikä on tällä hetkellä paras ratkaisu koko laitoksen kannalta ja riittääkö se vielä muutaman vuoden kuluttua?