ABB acaba de lanzar el primer sistema de accionamiento de la historia que incorpora inversores de control directo de par motor (DTC) sobre un bus de CC.El ACS 600 MultiDrive emplea control directo de par motor para brindar excelentes prestaciones con o sin generador de pulsos en aplicaciones exigentes, tales como los rodillos o las cintas transportadoras de las industrias papeleras y metalúrgicas. Esto asegura una calidad consistente del producto en procesos exigentes, y reduce dramáticamente el coeficiente de pérdidas, asegura ABB.

Con un sistema común de bus de CC, se necesita sólo un rectificador de CC para varios inversores, en lugar de un rectificador por cada inversor como en los accionamientos simples. Cada sección inversora controla independientemente la velocidad de un motor. Este sistema requiere un 25% menos de espacio que los accionamientos simples equivalentes, así como menos cableado, y proporciona una mayor eficiencia de energía. Se ahorran costos, por ejemplo, mediante el frenado directo motor a motor. De esta manera se toma menos energía de la fuente de suministro eléctrico.
En el ACS 600 MultiDrive puede incluirse cualquier sección inversora DTC (control directo de par motor), desde 2,2 kW hasta 4.300 kW. Las secciones inversoras pueden añadirse al bus de CC después de la instalación para acomodarse a las expansiones de planta, lo que, según se afirma, es más fácil y menos costoso que añadir un accionamiento completo.
Los usuarios de los accionamientos DTC (control directo de par motor) de ABB han alcanzado sustanciales reducciones en sus costos de capital, dado que en muchas aplicaciones ya no se necesitan generadores de pulsos. "Esperamos que los usuarios del MultiDrive obtengan importantes ahorros" comenta Panu Rahikka, gerente de ventas.

Menores costos
El sistema de accionamiento reduce los costos de operación del proceso al usar los mismos programas que la familia de accionamientos ACS 600. Los usuarios familiarizados con los accionamientos standard ACS 600 reconocerán la instalación y la operación del MultiDrive, lo que les ayudará a reducir el período de puesta en marcha y los costos de capacitación de personal.
Asimismo la fiabilidad es mayor que en otros sistemas de bus de CC porque la rápida respuesta del DTC (control directo de par motor) significa que las secciones inversoras son virtualmente imposibles de disparar bajo cargas pesadas. El sistema de accionamiento de ABB puede arrancar en todos los estados electromagnéticos y mecánicos del motor debido a su característica "arranque volante". Por ejemplo si un ventilador está girando, el MultiDrive puede arrancar instantáneamente, a diferencia de otros accionamientos que deben esperar que el ventilador deje de rotar, afirma ABB.

Interfase de control
El control del sistema de accionamiento puede realizarse mediante el software standard del ACS 600, conectado a un panel de control o a través de una computadora para aplicaciones simples, como el bombeo. Para aplicaciones más complejas, como las máquinas papeleras, existe un controlador de aplicación incorporado, que posee todas las facilidades de hardware y software para la aplicación específica. Un controlador puede controlar hasta 12 secciones inversoras, y para grandes sistemas, varios controladores de aplicación pueden conectarse mediante fieldbuses.

Para información más detallada dirigirse a:
ABB Sistemas Industriales S.A.
Montserrat Grima
Poligono Industrial del S.O.
8192 Sant Quirze del Valles, Spain
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