PRESSMEDDELANDE
1996-02-29
Framtidens bilmotorer
får lätta gjutjärnsblock

Ett teknologiskt genombrott inom gjuteritekniken, öppnar nu möjligheten för bilindustrin att väsentligt minska vikten på motorblock utan att behöva övergå till dyrbara lättmetaller. En av de biltillverkare som nu testar kompaktgrafitjärn, framställt via SinterCast processen, är tyska Adam Opel AG inom GM Europe.

Baserat på en svensk uppfinning har det svenska innovations-företaget SinterCast utvecklat och patenterat ett process-kontrollsystem för smält metall vilket gör det möjligt att producera högkvalitativt kompaktgrafitjärn (CGI) i industriell skala.

Stora fördelar
Kompaktgrafitjärnet har avsevärt större hållfasthet, styvhet och slitstyrka jämfört med gråjärn. Detta kan ge bilindustrin nya möjligheter till viktminskning, reducerad ljud- och vibrationsnivå, mindre friktionsförluster, minskade avgasutsläpp samt ökad prestanda.

Utprovat på tävlingsbanan
När Opel beslöt att delta i de tyska standardvagnsmästerskapen (DTM) valde man Opel Calibra med dess nya 2,5-liters V6 motor som bas. Företagets ingenjörer konstruerade samtidigt ett för SinterCast kompaktgrafitjärn optimerat motorblock. I förhållande till standardblocket var detta block drygt 20 % lättare än standardblocket samtidigt som vikt/effektförhållandet minskade från 0.452 till 0.128 kg/kW (en minskning med nästan 72 %).

Överförs nu till standardmotorer
För att ytterligare utvärdera CGI som material har Opel testgjutit sitt block till 2-liters, "Familie II"-motorn och initierat ett testprogram som ännu pågår. Blocken maskinbearbetades enligt företaget utan några som helst problem på den befintliga maskinbearbetningslinjen i Kaiserslautern.
Vid körning i testbänk över hela varvtalsregistret har en sänkning av ljudnivån med mellan 1.1 och 1.7 dB(A) uppmätts jämfört med ett block i gråjärn. Väsentligt förbättrade vibrationsegenskaper kunde också noteras.
För att se över viktminskningsmöjligheter omdesignade Opel motorblocket i sina 1.4/1.6/1.8 liter "Familie I" motorer så att det fortfarande kunde maskinbearbetas på existerande bearbetningslinje. Resultatet blev ett motorblock som före maskinbearbetning vägde 30 kg jämfört med 40.4 kg för ett standardblock i gråjärn. En viktminskning med 25.7 %.
I syfte att utvärdera CGI för serieproduktion genomför nu Opel en serie tester, inklusive maskinbearbetning av 1000 motorblock av "Familie I"-typ på existerande bearbetningslinje, mätning av cylinderrummets distortion med och utan monterat topplock samt ett flertal mätningar av ljud- och slitstyrka.
Testen kommer också att ha betydelse vid utvärdering av kostnadseffektiviteten för diesel motorer - ett område där materialet väntas ha speciella fördelar.
- Marknadsprognosen pekar mot en positiv utveckling för dieseldrivna personbilar under nästa decennium. Därigenom ökar möjligheterna för CGI att bli framtidens material i bilbranschen, säger Bertil Hagman, VD, SinterCast./ins
- - - -
Bildtext:
Ett flertal tester har utförts på motorblock gjorda i kompaktgrafitjärn med mycket positiva resultat.

För mera information se bifogad kontaktadresslista.

Germany
SinterCast GmbH
Feldbergstrasse 48
614 40 Oberursel
Tel: +49 6171 639 00
Fax: +49 6171 639 060
Germany

Japan
SinterCast K.K
Dai 2 Kazu Bldng, 2/F
Shimbashi 5 chome 31-6
Minato-ku, Tokyo 105
Tel: +81 3 3438 4435
Fax: +81 3 3438 4436
Japan

Korea
Liason Office, Swedish Embassy
Boyung Bldg, Th floor, 108-2
Pyung-Dong, Chongro-Ku. Seoul
Tel: +82 2 720 47 67
Fax: +82 2 733 13 17
Republic of Korea

Sweden
Johan Marcks von Würtemberg
SinterCast AB
Box 10203
S-100 55 STOCKHOLM
Sweden
Tel: +46 8 660 7750
Fax: +46 8 661 7979

UK
Mr E. Michael Garston SinterCast Ltd
77 South Audley Street
London W1Y 5TA
UK
Tel: +44 71 491 95 76
Fax: +44 71 499 3941

USA
SinterCast Inc
1000 N. Opdyke, Suite A
Auburn Hills, MI 48326-2672
USA
Tel: +1 810 370 03 10
Fax: +1 810 370 03 70