Konecranes apresenta o primeiro empilhador híbrido de movimentação de contentores do mundo

Konecranes está orgulhosa em anunciar o primeiro empilhador híbrido do mercado, a SMV 4531 TB5 HLT para a movimentação de contentores; com uma capacidade de elevação de 45 toneladas conta com linha de transmissão híbrida diesel/eléctrica, sistema de elevação hidráulico electrificado e armazenamento de energia baseado em um supercondensador. Este inovador empilhador híbrido reduz o consumo de combustível e emissões em pelo menos 30%, além de oferecer rendimento, aceleração e resposta melhorados às ordens do conductor.

“Konecranes é pioneira e líder em tecnologia de elevação e serviço. Nosso novo empilhador híbrido representa um enorme passo em frente para nossa indústria e demonstra que Konecranes se compromete a oferecer a seus clientes productos e serviços ecoeficientes," disse Lars Fredin, Vice-Presidente e Diretor da unidade de negócio Lift Trucks da Konecranes.

Importante redução do consumo de combustível diesel

Os novos empilhadores híbridos da Konecranes oferecen aos clientes importantes benefícios económicos e para o meio-ambiente. O consumo de combustível estimado na movimentação normal de contentores completamente carregados será pelo menos 30% mais baixo que nos empilhadores da mesma categoria que funcionam somente com diesel. Este resultado consegue-se electrificando todos os fluxos de energia na linha de transmissão, do sistema de elevação hidráulico e do sistema de armazenamento de energia.

“A propulsão e a elevação conseguem graças a motores eléctricos dedicados que funcionam em modo regenerativo. A energia gerada durante a travagem e a descida da carga são recuperadas e armazenadas para serem utilizadas posteriormente. Este processo possibilita uma importante redução do consumo de combustível diesel e um menor impacto meio-ambiental. Por sua vez, se aumenta a produção graças a uma resposta mais rápida e a uma maior aceleração,” disse Anders Nilsson, Director técnico, Konecranes Lift Trucks.

“Potencialmente, o motor diesel do empilhador híbrido pode ser substituido por outra fonte de energía eléctrica, segundo permitam a tecnologia e o preço. Alguns exemplos são pilhas de combustível ou um armazenamento de energia recargável conectada a rede eléctrica,” continua Anders Nilsson.

Electrificação da linha de transmissão

Em um empilhador convencional, a linha de transmisão é um sistema mecânico/diesel formado por motor diesel, conversor de par de torque e transmisão. O motor diesel produz a energia para a propulsão. O fluxo de energia é mecânico e uma caixa de engranagens mecânica bastante complexa é necessária. A energia gerada durante a travagem transforma-se em calor que se dissipa no meio-ambiente e se desperdiça.

No novo empilhador híbrido da Konecranes, a linha de transmissão é um sistema diesel/eléctrico configurado em série e composto por um motor diesel, um gerador eléctrico e um motor de tração eléctrico. O motor diesel funciona a RPM constante para uma eficiência ótima do combustível e impulsiona o gerador. A propulsão ocorre graças a um motor eléctrico que é parte integral do eixo conductor. Este motor também gera energia eléctrica ao travar, reduzindo ao mínimo a necesidade de freio mecânico e economizando energia.

Electrificação do sistema de elevação hidráulico

Num empilhador convencional, o motor diesel impulsiona mecânicamente às bombas de pistão de descolocação variável que proporcionam energia hidráulica para a elevação e a direção. A energia que se gera durante a descida fica dissipada no ambiente e se desperdiça.

No novo empilhador da Konecranes, as bombas hidráulicas se impulsionam de maneira eléctrica e se controlam electronicamente. Os motores eléctricos dedicados impulsionam as bombas que proporcionam a energia hidráulica necessária para a elevação e a direção. A velocidade destas bombas pode ser controlada de maneira independente da velocidade do motor diesel. O que é mais importante, o fluxo de retorno desde os cilindros hidráulicos não se converte em calor, mas volta a alimentar através das bombas que agora actuam como motores hidráulicos, regerando assim a energia eléctrica.

Armazenamento de energía eléctrica

Um empilhador tradicional tem baterias convencionais para arrancar o motor e impulsar os sistemas eléctricos, inclusive as luzes.

O novo empilhador híbrido da Konecranes dispõe de um sistema de supercondensador para armazenar a energia e que está conectado ao sistema eléctrico. Este sistema armazena a energia eléctrica recuperada para ser utilizada posteriormente e também impulsa o gerador eléctrico de alimentação diesel nos momentos de máxima demanda de energia.

Foto 1: Empilhadora híbrida SMV 4531 TB5 HLT. © Konecranes

Foto 2: Empilhadora híbrida SMV 4531 TB5 HLT. © Konecranes

Konecranes é líder global em Lifting Business™ e atende a uma ampla gama de clientes, entre indústrias geral e processos, estaleiros, portos e terminais. A empresa oferece soluções de melhoria de produtividade de elevação, bem como serviços para equipamentos de elevação e máquinas operatrizes de todas as marcas. Em 2011, suas vendas totalizaram 1,89 milhão de Euros. O grupo Konecranes tem 11.700 colaboradores em 609 localidades de 47 países. A empresa está cotada na bolsa de valores NASDAQ OMX de Helsinki, na Finlândia (Símbolo: KCR1V).
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