Konecranes presenteert een nieuwe straddle carrier De nieuw ontwikkelde Konecranes Boxrunner straddle carrier is de flexibele schakel tussen de ship-to-shore (STS) kranen en de automatische stapelkranen (ASC’s)en draagt maatgevend bij aan de efficiency-verhoging van de containerbehandeling in container terminals.   De nieuwe Boxrunner straddle carrier van Konecranes biedt unieke prestaties met name voor wat betreft twee verschillende wijzen van containerhandling. In eerste instantie zijn deze verbeteringen gericht op grote maritieme containerterminals die met behulp van deze nieuwe technologie hun efficiëntie kunnen vergroten. Maar de Boxrunner is ook ontwikkeld voor diverse bedrijven waarvoor containertransport niet de belangrijkste activiteit is maar die wel inkomende en uitgaande materialen in containers verwerken. Vaak worden hierbij vrachtwagens en aanhangers of op maat gemaakte vaste portaalkranen gebruikt. De Boxrunner is een doeltreffendere oplossing voor hun vereisten.

De grootte van de stankafsluiter bepaalt hoeveel bergruimte er onder het aanrecht is, zeker bij kleine woningen is dit een belangrijke factor. Prevex heeft 's werelds kleinste stankafsluiter ontwikkeld voor keukens en badkamers. Dankzij het compacte ontwerp en de flexibiliteit kan hij door de gemiddelde klant gemakkelijk geïnstalleerd worden. De afsluiter is reeds voorgemonteerd, zodat hij snel en gemakkelijk te installeren is,  zonder risico op waterschade.

Mikael Renström, Marketing Director van Elettric 80, concludeert dat de Drinktec 2009 een groot succes is geweest voor het bedrijf dat een zeer goede indruk op de markt heeft achtergelaten door live een volledig werkende, geautomatiseerde end-of-line keten met de nieuwste innovaties van Elettric 80 voor de drankenindustrie te demonstreren. - “De bezoekers van de beurs waren voornamelijk hooggekwalificeerd en in de positie om te beslissen en initiatieven te nemen. Hun positieve reacties en de voor de toekomst gemaakte afspraken betekenen dat  we onszelf als de toonaangevende leverancier van end-of-line automation voor de drankenindustrie hebben gepresenteerd”, aldus Mikael Renström. “Het feit dat Elettric 80 een nieuw contract heeft kunnen sluiten met een grote Mexicaanse bierproducent maakte de hele Drinktec-week nog interessanter”.

Op de Drinktec-beurs in München van 14-19 september 2009 gaat Elettric 80 zijn automationconcept echt zichtbaar maken. Er wordt dan een complete, werkende end-of-line keten opgebouwd en tijdens de beurs zullen bezoekers de demonstratie helemaal rond de installatie kunnen volgen. Verschillende soorten bierblikjes, flessen en laadvloeren van verschillende Elettric 80-klanten worden vanaf het einde van de “productie” verwerkt, op pallets gezet, van  rekfolie voorzien, door Lasergestuurde trucks (LGV's) naar het magazijngebied vervoerd en in een trailer geladen.

Elettric 80 stelt de gedachte ter discussie dat alleen productiebedrijven profijt hebben van automatisering. De activiteiten van distributiecentra kunnen ook worden geautomatiseerd, namelijk met LGV’s (Laser Guided Vehicles), waardoor zowel de efficiëntie als de veiligheid van het magazijn worden verbeterd tegen lagere kosten. Een aanzienlijk voordeel van de Elettric 80 LGV-systemen is dat deze doorgaans worden geïmplementeerd in bestaande magazijnomgevingen waarvoor weinig of zelfs geen aanpassingen vereist zijn. Daarom is de investering  vriendelijk voor de begroting en levert snel rendement op.

Naast kostenefficiency is veiligheid een belangrijk onderdeel van magazijnbeheer. De menselijke factor veroorzaakt vaak risico’s en ongevallen die moeilijk te voorzien zijn. Deze kunnen effectief worden beperkt door gebruik te maken van klantspecifieke end-of-line automatiseringsoplossingen van Elettric 80. De systemen kunnen onderdelen van of het gehele end-of-line proces automatiseren voor klanten binnen de sector Fast Moving Consumer Goods (FMCG), van palletiseren van het eindproduct tot het in rekfolie wikkelen van pallets en opslag/ophalen in het magazijn. Vergeleken met werkomgevingen met handmatig bediende vorkheftrucks op diesel zijn Freeway-omgevingen dankzij een betrouwbare technologie merkbaar veiliger, rustiger en vrij van uitlaatgassen. Bovendien blijven de verbeteringen aanwezig, ook nadat de eerste jaren voorbij zijn en de rentabiliteit van de investering is gerealiseerd.

Bij productiebedrijven is kostenbesparing door middel van rationaliseren en het optimaliseren van de fabriek een veel voorkomend doel. Het schaalbare Freeway-systeem van Elettric 80 is dan de ideale oplossing waarbij gebruik wordt gemaakt van een klantspecifieke automatisering voor fabrieken met Fast Moving Consumer Goods (FMCG). Dit geldt vooral voor fabrieken met twee of meer shifts. Het systeem kan het volledige end-of-line proces van de productiefabriek in één keer automatiseren of, als het om een ideale oplossing voor de toekomst gaat, worden beperkt tot bepaalde delen ervan. In dat geval kan het systeem op elk moment zonder veel extra kosten of moeite worden uitgebreid en aangevuld. Bovendien kunnen de systemen met een minimale verstoring worden geïmplementeerd, vaak terwijl de productie nog gewoon draait. Belangrijke beslissingen die veel voordeel en concurrentiekracht opleveren, worden echter soms uitgesteld, omdat ze te moeilijk of radicaal lijken. Er ontstaan vragen. Welke investering staat de begroting toe? Wat is de beste oplossing voor de hele fabriek en zal die nog steeds voldoende zijn over een paar jaar?

Het reorganisatieprogramma van M-real, dat in de herfst van 2006 van start ging, heeft de economische situatie en de doeltreffendheid van de activiteiten aanzienlijk verbeterd.

Finnforest, onderdeel van de Metsäliitto Groep, investeert 15 miljoen euro in de ontwikkeling van een vernieuwende oplossing op het gebied van berkenmultiplex voor haar industriële klanten. Er zal een verbeterde productie-eenheid voor berkenmultiplex gebouwd worden welke in het begin van 2008 gereed voor productie zal zijn.

Het eerste deel van de westelijke A86-tunnel, de ontbrekende schakel in de Parijse ringweg, wordt geopend in oktober 2007. Deze 10 km lange tunnel die Reuil-Malmaison verbindt met Versailles -gebouwd, gefinancierd en beheerd door Cofiroute- zal zorg dragen voor een verbetering van de verkeersstroom in westelijk Parijs. Dankzij een bijzonder vernieuwend ontwerp, bestaande uit twee boven elkaar geplaatste wegen; een voor elke richting en voor-behouden voor lichte voertuigen, wordt deze tunnel uitgerust met de meest recente beveiligingen welke de vereisten, opgelegd door de nieuwe veiligheidsvoorschriften voor tunnels, overstijgen.