• Este es el primer sistema de gran magnitud de protección activa contra incendios en túneles que se comercializa en Europa. En cuanto a estructura, es también el más grande en ejecución.

La primera sección del túnel A86 Oeste –el eslabón
que aún falta en la “superautopista” de París- será
inaugurada en octubre de 2007. Construido, financiado y operado por Cofiroute, este túnel de 10 kilómetros de longitud que enlaza Rueil-Malmaison con Versalles, revolucionará la fluidez del tránsito en la región oeste de París. Este túnel de diseño innovador, con dos niveles de carreteras superpuestas en cada dirección, previstas para vehículos ligeros, estará dotado de los dispositivos de seguridad más modernos, que superan las exigencias de los nuevos reglamentos en cuanto a seguridad en túneles.

Este es el contexto en el que se está instalando en el túnel el nuevo sistema activo de protección contra incendios. Según las condiciones de inspección del concepto de seguridad, la comisión
administrativa de control solicitó pruebas y análisis de la eficacia de un sistema fijo de rociadores de agua.
Los contratistas consideraron que tales pruebas y análisis eran útiles en el contexto de finalización de obras de la autopista A86 Oeste, tal como fuera validada por el gobierno en cuanto a la instalación de un sistema fijo de rociadores de agua con el objetivo de limitar y contener la propagación de incendios. El sistema reducirá la temperatura ambiente, facilitará la evacuación de automovilistas hacia salidas de emergencia ubicadas cada 200 metros entre sí, y mejorará las condiciones para los servicios de emergencias que lleguen al lugar.

En calidad de diseñador y constructor de Cofiroute, la sociedad Socatop (Société de Construction de l’Autoroute de Traversée de l’Ouest Parisien), titular de la franquicia de la autopista A86 Oeste, otorgó el contrato a Marioff Corporation, líder mundial en sistemas de protección contra incendios mediante agua nebulizada

Esta decisión podría dar como resultado significativas modificaciones en cuanto a equipos y procedimientos de seguridad en los túneles de Europa. Ya se han efectuado estudios exhaustivos con el objetivo de complementar los equipos pasivos de seguridad en túneles –tales como vías de salvamento- con sistemas activos de protección contra incendios. Sin embargo, hasta el día de hoy tales sistemas se han usado sólo en pruebas y en aplicaciones de pequeña escala. La sección final de la autopista A86 Oeste de París contará con el sistema de protección contra incendios mediante agua nebulizada más grande que se haya construido hasta el día de hoy en túneles, al mismo tiempo servirá de ejemplo


interesante para los Ministerios de transporte de varios estados miembros de la Unión Europea.

Petteri Saarinen, presidente de Marioff, señaló que: “La decisión de Cofiroute y Socatop de invertir en un sistema activo de protección contra incendios en la autopista A86 puede establecer una nueva norma en términos de seguridad en túneles de autopistas. Estamos muy orgullosos de ser asociados en este proyecto de tanta magnitud. En combinación con la innovación de diseño y operación del túnel, este sistema para combatir incendios garantizará un nivel óptimo de seguridad para los clientes, para los servicios de emergencias, y también para la infraestructura del túnel”.

El contrato comprende diseño, fabricación, instalación y mantenimiento del sistema de agua nebulizada. Este sistema está subdividido en sectores a lo largo de todo el túnel (10 kilómetros de longitud en dos niveles de dos bandas de tránsito viario cada uno y un arcén). Esta tecnología fue elegida tras dos pruebas intensivas. Las referencias de la empresa en este sector de actividades ejerció influencia en la elección de esta solución.

El sistema HI-FOG instalará sus boquillas patentadas que descagarán agua nebulizada a alta presión en secciones uniformes de 33 metros de longitud del túnel. A fin de cubrir una superficie de aproximadamente 100 metros alredor del foco de incendio, tres secciones se activarán simultáneamente. El agua nebulizada absorbe rápidamente el calor –en especial por evaporación-, proporcionando así un enfriamento efectivo y reduciendo en gran medida la cantidad de humo. Esto contribuye a una evacuación segura de la gente y a salvar vidas durante las primeras fases críticas de un incendio. Asimismo permite ganar tiempo mientras se espera la llegada de los servicios de emergencias, conteniendo y controlando totalmente el incendio e incluso extinguiéndolo.

La “niebla” que se descarga –compuesta de millones de finas gotas- es una manera muy efectiva de usar el agua para combatir
incendios. Originariamente, esta tecnología fue desarrollada para ser aplicada en situaciones de emergencia a bordo de embarcaciones. En más de 5.000 pruebas efectuadas en el transcurso de más de una década y en condiciones operacionales, el agua nebulizada generada por la tecnología HI-FOG ha probado ser extremadamente efectiva en la extinción de incendios. Si se compara por ejemplo con un sistema de rociadores convencional, la tecnología HI-FOG® utiliza diez veces menos agua, y de esta manera incrementa la capacidad del sistema para combatir incendios grandes, al mismo tiempo que reduce al mínimo los riesgos de propagación del fuego./ins

Ilustración 1. La autopista A86 es una carretera importante de circunvalación en la capital de Francia. Su singularidad reside en que sirve de enlace con las autopistas que conducen a Bruselas y a Burdeos. Según lo propuesto, los últimos 10 kilómetros deberían tener la forma de línea subterránea que describe un círculo, y su franquicia se había otorgado a Cofiroute en 1999. Este túnel tiene dos niveles de carreteras superpuestas en cada sentido de tránsito, y está reservada para vehículos ligeros. Pasa por debajo de suburbios residenciales densamente poblados. Según el plazo establecido, la primera sección –de 4,5 kilómetros de longitud- se inaugurará en octubre de 2007.
© Marioff Corporation, www.inspressclub.com

Ilustración 2. La tecnología HI-FOG® de protección contra incendios utiliza agua a alta presión para generar una fina niebla, con un tamaño medio de gota entre 50 y 120 µm.
© Marioff Corporation, www.inspressclub.com



Notas del editor:

Medidas de seguridad en túneles: activas y pasivas. La mayor parte de los túneles están hoy protegidos contra incendios por medidas de seguridad ”pasivas”. Este término abarca el uso de materiales de construcción que ralentizan la propagación del fuego y de estructuras tales como túneles especiales de escape, salidas de emergencia a un túnel adyacente o a la superficie, así como refugios donde la gente puede encontrar protección. Esta clase de medidas contribuyen a la seguridad, pero pueden resultar insuficientes en situaciones de incendios grandes, como los que tuvieron lugar en los túneles de Mont-Blanc y de Gothard. Esto se debe a que en situaciones de temperaturas altas, los derrames de combustible, los humos tóxicos y otros peligros inherentes a los incendios pueden surgir muy rápidamente en espacios limitados. En ciertas circunstancias y durante un incendio, estos fenómenos pueden acabar con la vida de personas que se encuentran tan solo a pocos metros de una salida de emergencia.

Los primeros 10 o 15 minutos de un incendio en un túnel son cruciales para la protección de vidas humanas y para minimizar los daños materiales. En este contexto, los sistemas activos para combatir incendios que integran procedimientos tales como pulverización de agua nebulizada de alta presión representan un progreso significativo. La fragmentación del agua en gotas muy finas incrementa espectacularmente la superficie de enfriamiento y el grado de absorción de calor que proviene del fuego. En pocos instantes la temperatura a unas cuantas decenas de metros del fuego desciende a 50°C. Sin un sistema contra incendios, la temperatura puede ser superior a 1.200°C.





Las consecuencias de un incendio en un túnel pueden ser catastróficas. Tan solo en el túnel de Mont-Blanc perecieron 39 personas.

En los peores incendios de túneles de carreteras siempre participa uno o más vehículos de carga pesados. El tránsito de estos vehículos estará prohibido en el túnel A86 Oeste.

Información sobre Marioff:

Marioff fue la primera empresa que, hace ya más de 15 años, desarrolló la tecnología HI-FOG® para protección contra incendios mediante agua nebulizada. Inicialmente estaba destinada a proteger buques de pasajeros en los cuales es esencial usar la menor cantidad de agua posible para combatir un incendio. Además de salvar vidas y de asegurar la fluidez del tránsito, el sistema HI-FOG® protege la estructura contra grandes daños materiales.

Marioff Corporation Oy es una empresa global especializada en la producción de sistemas de muy alta eficiencia en protección contra incendios mediante agua nebulizada, destinados a sectores del transporte terrestre, industriales y comerciales. Marioff es también líder mundial en la producción de sistemas contra incendios para los sectores marítimo y offshore. La empresa ha dominado este mercado desde que comenzó a desarrollar sistemas de agua nebulizada, y es titular de más de 1.300 patentes. Para más información acerca de Marioff, vea el sitio www.marioff.com







Información sobre Cofiroute:

Con 2.000 empleados, Cofiroute tiene a su cargo la administración de una red de autopistas de 985 kilómetros que abarca la región centro-occidental de Francia (A10, A11, A28, A71, A81, A85).
Cofiroute también tiene presencia en Estados Unidos, Reino Unido, Chile y Alemania. Los principales accionistas de Cofiroute son VINCI (65,35%), Eiffage (17%) y Colas (16,66%). La facturación de la empresa ascendió a 889 millones de euros en 2005. Con su programa de inversiones de 3 mil millones de euros para el período de 2004 a 2008, Cofiroute es una de las empresas de infraestructura más importantes del sector privado de Francia. Encuentre más información en la web www.cofiroute.fr

Información sobre el proyecto del túnel A86:

La construcción y operación de A86 Oeste están 100% financiadas por Cofiroute, nombrada por el gobierno como administrador y futuro operador. Cofiroute se responsabiliza de los costes totales del proyecto (cerca de 1,7 mil millones de euros para los túneles Este y Oeste), sin contribuciones del Estado o del gobierno local. A cambio Cofiroute operará los túneles durante los setenta años subsiguientes a su inauguración. Para la construcción del túnel Cofiroute ha contratado a Socatop, una empresa que incluye a tres de los más importantes grupos franceses de construcción –VINCI, Eiffage y Colas-, así como a las sociedades Campenon Bernard, Entreprise Jean Lefebvre, Dumez GTM, GTM Construction y Fougerolle.






Para más información diríjase a:
Marioff HI-FOG, S.A.
Avda. Esparteros, 19
Polígono Industrial San José de Valderas
28918 Leganés (Madrid)
España

Tel: +34 91 641 84 00
Fax: +34 91 641 84 01

E-mail: marioff@marioffspain.com

Press release images