Konecranes hat einen Hybridantrieb (Diesel/Strom) für seine RTGs (gummibereifte Container-Stapelkrane) entwickelt, mit denen der Dieselverbrauch um mehr als 60 % reduziert werden kann. Mit dieser neuen Antriebsoption ist die Konecranes-Palette der RTG-Lösungen vollständig: Hybridantrieb, Diesel Fuel Saver sowie zwei Elektroantriebe (Kabeltrommel und Stromschiene).

Kunden können sich also unter Berücksichtigung ihrer betrieblichen Anforderungen für einen Diesel- oder einen Elektroantrieb entscheiden. Hybridantrieb und Diesel Fuel Saver bieten die Flexibilität eines Dieselantriebs, die beiden Elektroantriebe profitieren von den Vorzügen und der Annehmlichkeit der Elektrizität: kein Diesel, weniger Wartung, weniger Lärm und geringere Emissionen.

Komplette Palette, volle Leistung

Mit dem Hybridantrieb von Konecranes wird ein Diesel-RTG zu einem dieselelektrischen Hybrid-RTG. Wann immer dies möglich ist, wird der Kran mit Strom aus dem Energiespeicher betrieben. Wie bei einem Hybrid-Kfz wird die beim Bremsen entstehende Energie in Strom umgewandelt und zum Aufladen der Batterien genutzt. In Abhängigkeit vom Einsatz kann diese Lösung die Kosten für Dieselkraftstoff signifikant reduzieren. Ausserdem ist die Reichweite einer Tankfüllung des RTG deutlich größer.

Der Diesel Fuel Saver-Antrieb stellt die Leistung anforderungsgerecht bereit, passt also die Drehzahl des RTG-Motors an die aktuelle Maschinenlast an. Dadurch wird sichergestellt, dass der Dieselmotor bei jeder Last mit maximaler Effizienz arbeitet und nicht mit hoher Leerlaufdrehzahl läuft. Im Vergleich zum konventionellen Dieselmotorbetrieb kann der Diesel Fuel Saver-Antrieb den Kraftstoffverbrauch deutlich senken und dadurch Kosten in der Größenordnung mehrerer Zehntausend EUR pro Jahr bei durchschnittlichem RTG-Betrieb sparen.

Mit den Kabeltrommel- und Stromschienenantrieben wird der RTG ausschließlich elektrisch betrieben. Es fallen keine Dieselabgase und kaum Lärmemissionen an. Letzteres ist von großer Bedeutung, wenn sich das Containerterminal in der Nähe eines Wohngebietes befindet. Standzeiten für das Nachtanken sind nicht erforderlich, der RTG kann also länger produktiv arbeiten. Die dadurch eingesparte Zeit kann sich über das Jahr auf eine Arbeitswoche summieren.

Umfassender Service

Konecranes bietet nicht nur eine umfassende Palette von Antrieben, sondern auch vielseitige Dienstleistungen für RTGs an, z. B. Wartungsarbeiten und Überholungen. Wenn Konecranes einen RTG mit einem neuen Antrieb modernisiert, stellt das Unternehmen sicher, dass das Antriebssystem vollständig in die mechanischen und elektrischen Systeme integriert wird. So arbeitet der RTG auch zukünftig zuverlässig und effizient.


Bildunterschrift 1:

Mit dem Hybridantrieb von Konecranes wird ein Diesel-RTG zu einem dieselelektrischen Hybrid-RTG. Diese Lösung kann den Dieselverbrauch signifikant reduzieren.
© Konecranes Oyj

Bildunterschrift 2:

Für den Kabeltrommelantrieb wird der RTG mit einer Kabeltrommel, einem Zuleitungskabel und einer Transformatorstation ausgestattet, die Strom aus dem Netz zuführt. Wenn sich der Zufuhrpunkt in der Mitte des Arbeitsbereichs befindet, beträgt der Betriebsbereich bis zu 1460 m.
© Konecranes Oyj


Bildunterschrift 3:

Konecranes-Antriebsoptionen für RTGs sind modular. Die Umrüstung kann unter dem Kragdach des Generatorsatzes erfolgen, während die Modifikationen an den elektrischen Systemen im darüber befindlichen Elektrohaus vorgenommen werden.
© Konecranes Oyj


Über Konecranes:

Konecranes ist ein weltweit führender Anbieter im Bereich Lifting Businesses™ mit vielfältigen Hebezeugen und Dienstleistungen, die geeignet sind, die Produktivität in unterschiedlichsten Branchen zu steigern. Das Unternehmen ist im NASDAQ OMX Helsinki Ltd gelistet (Symbol: KCR1V). Mit über 11.500 Mitarbeitern an mehr als 600 Standorten in fast 50 Ländern haben Konecranes die Ressourcen, die Technologie und das Ziel, das Versprechen Lifting Businesses™ wahr zu machen.

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