SCA est la première entreprise forestière au monde à avoir décidé d'équiper l'ensemble de ses navires de systèmes d'échappement à catalyseurs. Grâce à un investissement de 20 millions de couronnes suédoises, il est estimé que les rejets d'oxyde d'azote émanant des navires vont pouvoir baisser de 90%, soit un total de 1 400 tonnes par an. - Cela correspond environ aux rejets d'oxydes d'azote qui résultent de l'ensemble de nos transports par camions, aussi bien pour le bois que pour nos produits finis, déclare Rolf Johannesson, directeur général de SCA Transforest.

- Nous mettons à présent la priorité sur la réduction des rejets émanant des navires, après nous être essentiellement intéressés à la réduction des rejets provenant de nos usines, déclare Björn Lyngfelt, directeur des relations publiques à SCA Graphic Paper.
Après avoir effectué une analyse complète des effets sur l'environnement, concernant les transports maritimes, routiers et ferroviaires, SCA adopta l'an dernier un fuel à faible taux de souffre pour le carburant de trois navires spéciaux affrétés pour le transport des produits de l'industrie forestière provenant du nord de la Suède et destinés à différents ports européens. La conséquence fut une réduction des rejets d'oxyde de soufre de plus de 1 000 tonnes par an, c'est-à-dire encore plus que les rejets totaux des usines desservies par ces navires.
- Nous avons été très surpris de constater que les rejets dus à nos navires étaient supérieurs à ceux de nos usines, déclare Björn Lyngfelt. Mais maintenant, nous nous attaquons à ce problème.
Les navires vont être équipés de catalyseurs dans le cadre des travaux de maintenance périodique, à compter du printemps 1999.
Le coût de cette mesure est considérable : environ 20 millions de couronnes en investissement et en charges d'exploitation supplémentaires.
- Nous disposons aujourd'hui des données nécessaires pour fixer des objectifs environnement individualisés pour chaque usine et chaque destination, déclare Rolf Johannesson. Lors de chaque discussion avec nos clients, nous nous efforcerons de trouver la meilleure solution de transport afin de livrer nos marchandises en temps voulu, avec la contrainte sur l'environnement la plus faible possible, et au plus faible coût possible.

Légende:
Au prix d'un investissement de 20 millions de couronnes, tous les navires de SCA sont équipés de catalyseurs, ce qui réduira les rejets d'oxydes d'azote de 90%.

Pour tout renseignement complémentaire, prière de contacter :
Rolf Johannesson, DG SCA Transforest,
Tél.: +46 (0)60-19 35 63
Björn Lyngfelt, directeur des relations publiques à SCA Graphic Paper,
Tél.: +46 (0)60-16 44 22

Antécédents :
La société SCA Graphic Paper fait partie du groupe SCA. Elle produit du papier journal, du papier SC (papier d'imprimerie à glaçage élevé), du papier LWC (papier d'imprimerie couché) et de la pâte sans chlore dans ses usines de Suède et d'Autriche. En Grande-Bretagne SCA possède, conjointement avec Mondi Minorco Paper, Aylesford Newsprint Ltd. qui produit du papier journal exclusivement à partir de papier de recyclage.
SCA Transforest est la société de transport de SCA qui est responsable des transports maritimes, routiers et ferroviaires du groupe.
SCA exploite trois navires qui ont été construits spécifiquement pour le transport des produits de l'entreprise. Capables de charger 9 000 tonnes chacun environ, ils naviguent suivant un itinéraire fixe, reliant les sites industriels de SCA du nord de la Suède, Rotterdam en Hollande et Tilbury en Grande-Bretagne, d'où les produits sont ensuite acheminés vers les clients. Les produits sont chargés grâce à un système de modules et les opérations de chargement et déchargement se font en quelques heures. Ces navires ainsi que le système de transport furent mis en service en 1996.

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