Toyota Material Handling yhdistää maailmanlaajuisesti kestävän kehityksen sisälogistiikkaan. Kestävän kehityksen ajureina ovat ympäristöasiat, terveys ja turvallisuus sekä kustannusten alasajo asiakkaiden eduksi.

Toyota Material Handlingin merkittävänä tavoitteena on ympäristöstä huolehtiminen.

  - Toyota on valmistanut kaikkiaan jo yli kolme miljoonaa hybridiajoneuvoa. Samaa tekniikkaa sovelletaan myös hybriditrukissa, joka on jo myynnissä Japanissa. Trukin ajomoottorit toimivat akusta saatavalla sähköllä, joka taas latautuu jarrutusenergialla tai diesel-moottorin pyörittämällä generaattorilla, myyntijohtaja Jukka Heinonen Toyota Material Handling Finlandista kuvailee.

Tärkeä tekijä ympäristömyönteisyydessä on trukinkuljettajan ajokäyttäytyminen.

  - Järjestämme täällä Suomessa vuosittain yli sata koulutustilaisuutta trukinkuljettajille. He oppivat ajattelemaan sekä ajamaan ympäristömyönteisesti ja taloudellisesti, mikä vähentää merkittävästi haitallisia päästöjä.

Etua automaattitrukeista

Toyotalla on tarjolla asiakkailleen myös BT-automaattitrukkeja.

  - Automaattitrukkien avulla pystytään vähentämään trukkivahinkoja ja siten niistä aiheutuvia vauriokustannuksia verrattuna perinteisiin kuljettajan ohjaamiin trukkeihin. Automaattitrukkien vakioidut ajoreitit sekä toiminta perustuvat ennalta määritettyihin lavansiirtotarpeisiin. Trukkien liikeohjaus perustuu laser-tekniikkaan.

  Kapeakäytävävarastoihin Toyotalla on tarjolla monenlaisia trukkeja. Kapeakäytäväohjaus perustuu joko perinteiseen ohjauskiskojen välissä tapahtuvaan toimintaan tai induktiivisesti ohjattuihin trukkeihin.

  - Induktiivisesti ohjatut trukit liikkuvat lattiaan upotettujen kaapelien päällä ja trukki paikallistaa itsensä induktiosignaalilla.

  Kapeakäytävävarastojen oleellisin etu on, että lavapaikkoja saadaan neliötä kohden enemmän kuin perinteisissä trukkivarastoissa.

  - Kapeakäytävävarastoihin meillä on tarjottavana myös kombitrukki, joka mahdollistaa normaalin lavakäsittelyn lisäksi myös korkeakeräilyn, sillä kuljettaja nousee kuorman mukana ylös varastointikorkeuteen. Kuljettaja pystyy suorittamaan lastausta ja keräystä kapeissa käytävissä. Suurin  kombitrukkimallimme on nivelletty keskeltä ja sen kääntösäde on selvästi markkinoiden pienin. Tämä mahdollistaa pidempien kapeakäytävien käytön samoissa tiloissa, eli enemmän lavoja varastoitavaksi. Käytännössä kapeakäytävätrukit tarvitsevat käytäväleveyttä noin puolet perinteisiin varastoihin verrattuna.

  Varastointitiheyttä pystytään parantamaan myös Toyota Material Handlingin edustamalla BT Radioshuttlella.

  - BT Radioshuttlea käytetään syväkuormaushyllyjä vastaavissa hyllyissä, mutta lavojen saatavuus on tasokohtaista. Jokaisella hyllytasolla on kiskot, joiden päällä BT Radioshuttle liikkuu hyllyjen muodostamassa solassa. Radioshuttle vie lavan automaattisesti hyllysolan vapaaseen paikkaan. Radioshuttlen ohjaus tapauhtuu kauko-ohjaimella. Tämänkin ratkaisun avulla saadaan merkittävästi lisää varastohyllykapasiteettia entisiin tiloihin, Heinonen sanoo.

Edelläkävijä turvallisuudessa

Toyota ja BT trukit kuuluvat edelläkävijöihin turvallisuudessa. Esimerkiksi Toyota SAS (System of Active Stability) eli aktiivinen ajovakauden hallintajärjestelmä on ainutlaatuinen tuote trukkimaailmassa. Järjestelmän avulla pystytään välttämään tehokkaasti vaaratilanteiden syntymistä. Lisäksi esimerkkinä BT:n työntömastotrukkimallistossa on saatavilla kallistuva ohjaamo, joka parantaa merkittävästi kuljettajan ergonomiaa.

  - Hyvä ergonomia vähentää tutkitusti kuljettajan hartia- ja niskasairauksia sekä niistä aiheutuvia poissaoloja.
 
 Toyota Material Handling on ainoana toimijana materiaalinkäsittelyn alalta mukana Euroopan työterveys- ja työturvallisuusviraston (EU-OSHA) kunnossapidon turvallisuuskampanjassa.

Hankinnan osuus kuluista vain 10 prosenttia

Toyota Material Handling on laskenut, mistä trukinkäytön kustannukset koostuvat. Tulos on yllättävä. Trukin ostohinta on vain 10 prosenttia kokonaiskuluista. Peräti 70 prosenttia kuluista aiheutuu kuljettajan palkkamenoista. Polttoaineen ja energian osuus on 5 prosenttia ja huoltokustannusten 10 prosenttia sekä korjaus- ja vauriokustannusten 5 prosenttia.

  - Suhteellisen korkeita huoltokustannuksia pystytään alentamaan ennakoivalla ja aikataulutetulla huollolla. Näin pystytään välttämään tilanteita, joissa trukki aiheuttaa yllättäen suunnittelemattoman tuotantokatkon.

  Heinonen toteaa, että korjaus- ja vauriokustannusten jakauma on kiinnostava.

  - Kun trukin vaurioiden korjaamiseen käytetään yksi euro, samanaikaisesti käytetään kymmenen euroa joko käsiteltävien tuotteiden, rikkoutuneiden tavarahyllystöjen tai vaurioituneen kiinteistön korjauksiin. Näitä kustannuksia voidaan analysoida trukkikohtaisesti Toyota I_Siten avulla. Kun meidän asiantuntijamme tarkastelevat näitä tuloksia yhdessä asiakasyrityksen edustajien kanssa, pystytään kustannuksia alentamaan merkittävästi.

Oikeanlainen kalusto kuhunkin tilaan

Heinonen muistuttaa, että I_Siten avulla on mahdollista hankkia oikeanlainen trukkikalusto kuhunkin varasto- ja terminaalitilaan.

  - Trukkivalinnalla pystytään optimoimaan varastotilan käyttö niin, että tilakustannukset ovat optimaaliset. Vastaavasti vääränlaisella trukkivalinnalla asiakkaalle voi jäädä varastoonsa hyödyntämätöntä tilaa. Tilankäyttöä pystytään tehostamaan oikeanlaisilla hylly- ja trukkiratkaisuilla, Heinonen sanoo.

  - Kyseeseen voivat tulla kapeakäytävävarastointi tai syväkuormaushyllystön sekä näihin soveltuvien trukkien hyödyntäminen. Ylipäätään on tärkeää, että kussakin terminaalissa ja varastossa on oikeanlainen hyllyjärjestelmä ja trukkikalusto. Meidän asiantuntijamme pystyvät auttamaan asiakasta valitsemaan juuri häntä parhaiten palvelevan ratkaisun. /ins



Kuvateksti: Myyntijohtaja Jukka Heinonen Toyota Material Handling Finlandista toteaa, että varastotilan käyttöä pystytään optimoimaan oikeanlaisilla hylly- ja trukkiratkaisuilla.
© Toyota Material Handling Finland Oy


Toyota Material Handling lyhyesti:

Toyota Material Handling Finland Oy on Suomen suurin materiaalinkäsittelylaitteiden toimittaja. Tuotevalikoimaan kuuluvat Toyota-, BT- ja Kalmar-trukit sekä Mecaluxin varastokalusteet. Yhtiön palveluksessa on 145 henkilöä ja liikevaihto on yli 40 miljoona euroa.

Yritys kuuluu Toyota Material Handling Groupiin, joka on 25 prosentin markkinaosuudellaan maailman suurin trukkivalmistaja. Euroopan tuotantolaitokset sijaitsevat Ruotsin lisäksi Ranskassa ja Italiassa. Mecalux-varastokalusteita on tuotu Suomeen vuodesta 1996 lähtien.

Lisätietoja antaa:

Jukka Heinonen
Myyntijohtaja
Korpivaarantie 1
01450 Vantaa
Puh. 010 575 7340
Mob. (0)50 062 2689
Faksi (0)10 575 7999
Email: jukka.heinonen@fi.toyota-industries.eu                       
www.toyota-forklifts.fi

Press release images