Schenker Cargo Oy:n Metsälän Maaliikennekeskuksen kotimaanterminaalissa on käytössä 152 vastapainotrukkia ja lavansiirtovaunua. Valtaisan konekaluston käyttöä seurataan Toyota I_Site -palvelulla. Sen avulla saadaan muun muassa konekohtaista tietoa kaluston kustannuksista ja käytöstä sekä parannetaan työturvallisuutta.

Kiitolinja-ketjun suurimmalla kumppaniyrityksellä Schenker Cargo Oy:llä on Metsälän Maaliikennekeskuksen kotimaanterminaalissa käytössä 58 vastapainotrukkia ja 94 lavansiirtovaunua.
 
- Toyota Material Handling Finlandin tarjoaman I-Site-palvelun avulla pystymme seuraamaan konekohtaisesti kaluston kustannuskehitystä. Pääsemme pureutumaan yksityiskohtaisesti siihen, mistä kokonaiskustannukset koostuvat, terminaalipäällikkö Jari Rentola Schenker Cargo Oy:stä toteaa.

Yhtiö otti I_Siten käyttöön syksyllä 2009 eli lähes kaksi vuotta sitten. Koneet ovat monissa eri tehtävissä laajalla varastoterminaalialueella. Rentolan mukaan täsmällisen tiedon saanti kunkin koneen kustannuksista vaatii I-Siten tuomaa etua.

- Nyt pääsemme osoittamaan esimerkiksi sen, että jollain trukilla tulee korjauskustannuksia enemmän kuin muilla. Pystymme selvittämään yksityiskohtaisesti, aiheuttaako kustannuksia kuljettajan ajotapa, trukin väärä mitoitus työtehtävään nähden tai jokin muu syy.

Joskus käy niin, että jonkin trukin käyttöaste on paljon korkeampi kuin muiden.

- Nyt pystymme sijoittamaan koneita eri paikkoihin siten, että trukkikohtaiset käyttöasteet pysyvät tasaisina ja sopimusten mukaisina. Tästä on etua etenkin Rental-koneissa, sillä niistä perittävä vuokra määräytyy osaltaan käyttöasteen mukaan.

Noin 40 prosenttia Metsälän terminaalin koneista on vuokrattu ja 60 prosenttia on yrityksen omia.

Ennakoivaan huoltoon

I_Siten avulla terminaalissa on päästy ennakoivaan huoltoon.

- Pyrkimyksenämme on, että jokainen trukki toimii joka päivä moitteettomasti. Aikaisemmin trukkeja korjattiin vasta kun ne rikkoutuivat. Tämä aiheutti sen, että toiminta keskeytyi yllättäen ja aiheutti katkon tuotantoon. Ennakoivassa huollossa tiedetään, koska trukki on poissa liikenteestä eikä se haittaa normaalityötä yhtä paljon kuin yllättäen kesken työpäivää korjaukseen menevä kone, Rentola muistuttaa.

I-Siten tuottamia tietoja hyödynnetään muun muassa kuljettajien ohjeistamisessa ja koulutuksessa.

- Nyt nähdään kuljettajakohtaisesti, kuka on aiheuttanut vahinkoa. Tällöin palautteen antaminen pystytään osoittamaan oikealle henkilölle. Voi sanoa, että kaikki kuljettajamme on koulutettu, mutta viimeistelykoulutus annetaan I-Siten avulla.

Langattomuus kiinnostaa

Toyota Material Handling Finland on esitellyt Schenker Cargolle I-Siten langatonta versiota.

- Olemme sen hankintaa suunnitelleet. Loppuvuoden tai ensi vuoden investointiohjelmaan kuuluu se, että langattomuus tulee muutamaan trukkiin. Meille I-Siten langaton versio toisi sen edun, että pystymme selvittämään yksityiskohtaisesti jokaisen törmäyshetken ja kuka kulloinkin on ollut kuljettajana. Lisäksi saamme tietää tarkkaan, miten ja miksi törmäys tapahtui. Pystymme antamaan saman tien palautetta asianomaiselle kuljettajalle ja voimme entistä paremmin puuttua kuljettajan tapaan toimia.

Langattoman I-Siten tuomaa etua voidaan hyödyntää myös koulutuksessa.

- Törmäystä pystytään käyttämään hyväksi esimerkkitapauksena koulutustilaisuuksissa. Näin on mahdollista osaltaan varmistaa, että vastaisuudessa ei samanlaisia törmäyksiä tapahtuisi. Palvelu auttaa vähentämään korjauskustannuksia niin trukkien kuin varastohyllystöjenkin osalta, Rentola toteaa.

Myös työturvallisuus paranee merkittävästi I_Siten myötä. Pystytäänhän sen avulla lisäämään kuljettajien tietoisuutta huolellisen ajotavan tuomista eduista.

- Panostamme voimakkaasti työturvallisuuden parantamiseen. Työturvallisuus on meillä kaiken a ja o. Tulokset ovat olleet hyviä eli työtapaturmia meillä sattuu erittäin vähän.

Schenker Cargossa on pohdittu I-Siten käyttöönottoa Metsälän ohella yhtiön muissakin varastoterminaaleissa. Näitä on kaikkiaan 15 maan eteläisissä ja lounaisissa kaupungeissa. Trukkeja varastoissa on yhteensä parisensataa ja lavansiirtovaunuja noin 250.

- I_Site näyttää sen verran hyvältä, että sen laajempi käyttöönotto olisi järkevää, Jari Rentola pohtii.

Enemmän kuin kalustonhallinta

Toyota I_Site on enemmän kuin pelkkää kalustonhallintaa.
- Yksinkertaistaen sanottuna kalustonhallinnassa hallinnoidaan trukkeja ja niiden sijaintia asiakkaan eri toimipaikoissa ja osastojen välillä. Mutta Toyota I_Site -palvelussa yksinkertaisen määritelmän mukaan pystytään kalustonhallintaan yhdistämään myös yksittäisiin koneisiin kohdistuvat kustannukset ja erottelemaan ne aiheuttajaperustaisesti, jälkimarkkinointijohtaja Jarmo Laamanen Toyota Material Handling Finlandista kuvailee.

Laamasen mukaan monilla trukkeja käyttävillä asiakkailla ei ole tarkkaa tietoa trukkikaluston aiheuttamista kustannuksista.

- Schenker Cargon tapaan usein syynä korkeisiin kustannuksiin on ennakoivan huollon vähyys suhteessa korjauskustannuksiin. Kun huolto-ohjelmaa muutetaan lisäämällä ennakkohuollon määrää, saavutetaan merkittäviä kustannussäästöjä.

I_Siten avulla paljastuu usein, että trukkitörmäyksiin on monenlaisia syitä.

- Syynä voi olla trukinkuljettajan puutteellinen koulutustaso. Toinen tavallinen syy on varaston puutteellinen liikennejärjestely. Ratkaisuna voi olla se, että jotkin käytävät laitetaan yksisuuntaisiksi.

Varsin usein varastoissa ilmenee, että jokin trukki on usein rikki.
- Syynä voi olla se, että trukki on liian pieni tehtäviinsä. Toinen syy on se, että trukki on turhan suuri suhteessa varastotilaan, jolloin trukki saattaa kolhia varastohyllystöjä.

Laamasen mukaan Toyota I_Site tuo merkittäviä säästöjä asiakasyrityksille.

- Säästöt koostuvat esimerkiksi siitä, että tuotanto- tai keräilykatkoksia on vähemmän, trukkien käyttöaste nousee ja trukeille ja varastohyllyille sekä siirrettävälle materiaalille vahinkoa aiheuttavat törmäykset vähenevät.

Laamanen muistuttaa, että nettiin on hiljattain avattu uusi asiakasportaali Toyota I_Siteen.

- Sen kautta jokainen asiakas pystyy reaaliaikaisesti seuraamaan omaa kustannusrakennettaan sekä trukkien ajonaikaisia tapahtumia ja muita vastaavia asioita./ins


Kuvateksti 1: - Meillä on hyvin myönteisiä kokemuksia Toyota I_Site -palvelusta, terminaalipäällikkö Jari Rentola Schenker Cargo Oy:stä sanoo.
© Toyota Material Handling Finland Oy

Kuvateksti 2: Jälkimarkkinointijohtaja Jarmo Laamanen Toyota Material Handling Finlandista toteaa I-Siten paljastavan usein, että asiakkaan kannattaa lisätä ennakoivan huollon määrää. Näin on saavutettavissa suuret säästöt.
© Toyota Material Handling Finland Oy


Toyota Material Handling lyhyesti

Toyota Material Handling Finland Oy on Suomen suurin materiaalinkäsittelylaitteiden toimittaja. Tuotevalikoimaan kuuluvat Toyota-, BT- ja Kalmar-trukit sekä Mecaluxin varastokalusteet. Yhtiön palveluksessa on 145 henkilöä ja liikevaihto on yli 40 miljoona euroa.

Yritys kuuluu Toyota Material Handling Groupiin, joka on 25 prosentin markkinaosuudellaan maailman suurin trukkivalmistaja. Euroopan tuotantolaitokset sijaitsevat Ruotsin lisäksi Ranskassa ja Italiassa. Mecalux-varastokalusteita on tuotu Suomeen vuodesta 1996 lähtien.


Lisätietoja antaa:

Jarmo Laamanen
Jälkimarkkinointijohtaja

Korpivaarantie 1
FIN-01450 Vantaa

Puh.:  +358 10 575 7410
Mob.:  +358 40 5288 694
Faksi: +358 10 575 7998

E-mail: jarmo.laamanen@fi.toyota-industries.eu
www.toyota-forklifts.fi

Press release images