Den trucktillverkare som kan utveckla en truck, där förare och maskin blir en helhet i perfekt harmoni har hittat Columbi ägg. En sådan truck förenar hög produktivitet och god ergonomi och är därmed en optimal investering. Ergonomin måste gå som en röd tråd genom hela utvecklingsprojektet och inte komma in först i slutskedet. Det är några viktiga slutsatser i en treårig studie - Prodergo - som BT Industries i Mjölby uppdragit åt Linköpings Tekniska Högskola (LiTH) att utföra.

- Huvudsyftet har varit just att kartlägga sambandet mellan produktivitet och ergonomi, berättar Kaisa Solman, som är doktorand och en av dem som gjort studien. Den har bl a belyst truckförarnas upplärning, hur snabbt de kan utföra olika arbetsmoment, kvaliteten på arbetet och förarnas subjektiva upplevelser av truckens olika egenskaper, samt belastningsergonomiska aspekter. Kvalitetsbegreppet innefattar skador på gods och truck, liksom truckens precision.
Truckförare drabbas relativt ofta av olyckor och belastningsskador, främst i nacke och axlar. Även detta har uppmärksammats i studien för att kunna hitta konstruktionslösningar som värnar truckförarens hälsa.

För kort utbildning
- Vi har konstaterat att förarna ofta får en alltför kort utbildning på nya trucktyper och därför inte alltid vet hur de t ex ska använda en höjdindikator för att kunna arbeta bekvämt och effektivt och motverka risken för skador, säger Kaisa Solman. Studien visar också att rattar med en diameter på 100 mm innebär mindre muskulär påfrestning än rattar med 200 mm diameter. Det går även att arbeta snabbare med den mindre ratten. 180-gradersstyrning innebär en viss produktivitetsförsämring, jämfört med ändlägeslös styrning (360 grader). Det framgår även att hytter som kan lutas minskar påfrestningen på nacken och att gaffelstyrning genom fingerreglage innebär kortare upplärningstid, än så kallad flerfunktionskontroll.
En pågående delstudie om truckar för horisontella transporter ska belysa "användarkvaliteten". Den påverkas av truckens prestanda, hur lätt den är att använda, hur behaglig den känns och hur väl den motverkar fysiska och mentala obehag.
LiTH utvecklar även metoder för att kunna mäta och analysera olika variabler med bäring på truckergonomi.
- Vi har bl a använt en ny metod för kunna mäta förarnas subjektiva upplevelser av trucken, t ex dess fjädringsegenskaper, manöverbarhet eller utformning, berättar Jörgen Eklund, doktor i industriell ergonomi vid LiTH. Sedan görs statistiska analyser av sambanden mellan olika tekniska egenskaper och förarupplevelsen för att kunna konstruera truckar som matchar användarens preferenser.

Ett mynt med två sidor
- Förvisso finns det ett stort behov av information och utbildning av truckförarna, fortsätter Jörgen Eklund. Fast egentligen ska de ergonomiska funktionerna vara så självklara och lätta att använda att det inte ska krävas några djupstudier av truckmanualen för att kunna ta till sig dem. Med hjälp av avancerad datorteknik går det idag att nå mycket långt på vägen mot ergonomisk fulländning, utan dyrbara mekaniska konstruktionsförändringar.
Prodergostudien var i början inriktad mot BTs befintliga skjutstativtruckar, framför allt BT Reflex. Resultaten visade t.ex. att en större användare av Reflex-truckar, tack vare finesser som miniratt och 360-gradersstyrning, kan hantera upp till hundra pallar fler, om dagen, jämfört med traditionellt utformade skjutstativtruckar, vilket motsvarar en fullastad långtradare.
Nu är LiTH med redan från början vid utvecklingen av nya truckmodeller. Detta för att kunna optimera trucken ur ergonomi- och produktivitetssynpunkt.- För oss är det viktigt att det finns vetenskapliga belägg för att god ergonomi betalar sig genom ökad produktivitet, lägre sjukfrånvaro och minskad personalomsättning, menar Magnus Senneryd, BTs representant i Prodergo-projektet.
Idag är kraven på rationell lagerhantering så höga att det inte finns utrymme för några missgrepp och lyfthöjderna har också ökat. Det ställer nya krav på trucktillverkarna. Tack vare LiTHs forskning kan vi bättre möta dessa krav och bygga trucken utifrån ett förarperspektiv.
Prodergostudien kan beställas från Linköpings Tekniska Högskola till själkostnadspris. Telefon 013-28 15 13.

Bildtext:
Linköpings Tekniska Högskola (LiTH) har i en omfattande studie påvisat sambanden mellan god truckergonomi och hög produktivitet.


För närmare information kontakta:
BT Products AB, Magnus Senneryd
Postadress: 595 81 Mjölby
Besöksadress: Svarvargatan 8, Mjölby
Telefon: 0142-86 247. Fax: 0142-86 534
E-post: magnus.senneryd@bt-products.com
Hemsida: www.bt-industries.com

eller
Linköpings Tekniska Högskola, Jörgen Eklund
Besöksadress: Universitetsområdet, Valla
Postadress: 581 83 Linköping
Telefon: 013-28 20 82. Fax: 013-28 25 79
E-post: jorek@ikp.liu.se
Hemsida: www.liu.se